Доброе утро. Я полностью с вами согласен по поводу вилки. Но я уверен что меня пошлют на три буквы с моей просьбой об оригинальности вилки или скажут давай сотку в смысле сто тысяч и я тебе сделаю оригинальную вилку. Тем более когда разговор зашел о ремонте я был полным невеждой в часовом деле и моя просьба была чтобы часы ходили а про оригинальность я условий не ставил да и был уверен что если есть образцы зачем изобретать велосипед? Я был уверен что по другому сделать нельзя а оказалось можно.

Доброе, Вы сейчас пока не предпринимайте никаких кардинальных решений в плане переделок маятника. Просто можно обойтись обычными магнитиками временно, а на счёт вилки надо подумать.

Вас немного запутали местные советчики. Правильный совет был дан только 1 - опустить немного ниже центр тяжести маятника.
Понимаете - не линзы, а всего маятника в сборе.
Для этого, кроме регулятора положения линзы, маятник имеет на своих стержнях две латунные планочки с креплениями винтиками. Обычно, этих винтиков несколько, причем часть винтиков ввинчивается в торцы планочек. Есть ли у планочек в торцах резьбовые отверстия?
Почему, если часы спешат, эти планочки Вы не задвинули в самый низ?

Проще всего, понятное дело, опустить на 1 см весь маятник, например, удлинив верхний подвес. Учтите также, что в часах с таким маятником, обычно применялся удлиненный пендельфедер длиной до 30-40 мм.
Также можно укоротить немного сверху 7 штук стержней в маятнике, это тоже опустит его центр тяжести.

Отрегулировать ход часов в пределах получаса - вообще не проблема, т.к. период колебаний пропорционален квадратному корню из длины маятника. Это означает, что, при изменении длины маятника на 2% ход часов изменится на 1% - в 2 раза меньше. Что такое 1% погрещности хода часов?
В сутках 24 часа = 1440 минут. 1% - примерно 15 минут.
Значит, если часы "уходят" на четверть часа (15 минут) за сутки, надо изменить длину маятника на 2%.
Ежели маятник имеет длину полметра (50 см), то, чтобы часы ходили верно, надо сделать длину маятника аж всего на 1 см длиннее или короче.

Александр добрый день , не согласен с некоторыми постулами из Вашего поста, но спорить не буду.
Не могли бы Вы проанализировать ситуацию с разным охватом скобой, количества зубьев ?

С уважением Александр.

Хочу еще раз уточнить, что для смещения центра тяжести всего маятника, утяжелять нужно именно нижнюю часть линзы маятника. Я для этого использовал грузики для балансировки автомобильных колес. Они есть разного веса и размера, их легко отформовать и закрепить.
И, конечно, нужно увеличить длину пендельфедера, как правильно Вам советует Sashun.
С уважением Игорь.

Игорь добрый день, чтобы увеличить длину пендельфедера (как Вы советуете с Александром) потребуется переделать (обрезать) центральный стержень маятника, т.к. в прорезь "скобы" (на центральном стержне) входит шток поводка, и он не позволит просто так удлинить пендель.

Посмотрел фото в начале темы. Длины деталей узла подвеса маятника подобраны верно - штырь водила коромысла заходит во вполне допустимое место прорези подвеса.
Как общее число зубцов анкерного колеса (30, 31 или 32) , так и число охватываемых коромыслом зубцов значения не имеет, поскольку мастер-ремонтник сохранил возможность отрегулировать точный ход.
По словам топикстартера часы ходят с родными гирей и маятником - что еще требуется?

Насчет жилы и мотоциклетного тросика. Кетгут стерильный хирургический, в спирте, диаметром 0,6-0,69 мм длиной 150 см в аптеке стоит 1 доллар.



Это - неправильно, т.к. описаны признаки мелкого хода. Правильно - не "зуб падает", а палета должна заходить в почти середину интервала между смежными зубцами анкерного колеса. Это увидеть существенно легче, ориентируясь, глядя именно на каждую палету по очереди, да и просто качая коромысло рукой.

Что касается длины маятника. От подвеса до середины маятника максимум 30 см. Часы имеют погрешность хода около 10 минут в сутки = 0,7%, т.е. маятник надо подвинуть на 30*0,014 = 4 миллиметра. Об чем вообще разговор?

Если регуляторами положения штыря водила коромысла не удается отрегулировать выкачку (равномерный тик-так) при расположении часов на строго горизонтальном столе (не хватает хода регулятора), то следует просто чуток подогнуть водило вправо или влево или провернуть коромысло на фрикционе оси - или одно или другое наверняка предусмотрено конструкцией часов.
-----------------

В этом ролике - https://www.youtube.com/watch?v=Oy8aJo_p_sE очень крупно и замедленно в течение 6 минут показано правильное движение палет и анкерного колеса.

Кстати, именно из-за мелкого хода (не Грахама, а хода с ударами зубцов о торцы палет) часы чересчур спешили. Так что нужно просто "вернуть все на место как было".

Как-то тут двояко можно понимать, может вы меня не правильно поняли, я имел ввиду как скажется охват 7 и 9 зубьев на "скорость" хода , не касаясь мастеров и возможности регулировки ?

Добрый вечер. DIMA 343 в посте про ремонт механизма ленцкирх писал:еще скажу, что максимальный КПД хода Грахама достигается тогда, когда место падения зуба (на поверхность покоя) максимально близко к грани между поверхностью покоя и плоскостью импульса
думаю, что расстояние 0,2 мм будет оптимальным с точки зрения надежности работы и КПД, с учетом износа механизма, зазоров, точности изготовления анкерного колеса
но для уверенности нужно проверить взаимодействие всех зубьев (вдруг там несколько коротких).я не умею вставлять фразы Получилось только так

Так понятно, как скажется. За одно полное колебание (туда и обратно) маятника анкерное колесо поворачивается на 1 зубец.
Ошибка в 1 зубец при 30 зубцах анкерного колеса - 3,3% верности хода = 48 минут в сутки.