Ну тогда поддержу традицию троллинга в этой теме - выложите фото, чтоб оптическая ось обьектива была перпендикулярна циферблату и проходила через его центр ! ! И желательно в рассеянном свете, чтобы небыло явно освещенных и явно затененных граней ;)

(ну кстати ВОЗМОЖНО к метке на 10 минут можно слегка докопаться, но совсем слегка )

Машина - она для того чтобы ездить. Без машины ездить не получится. И от зазоров в элементах езда на машине не зависит. А часы за 3 с плюсом килоевро - они ЯВНО НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ ВРЕМЯ ! Они для удовольствия . Моего. И если удовольствия нет - всё, часы не имеют смысла - машина тупо не едет !


Вообще раньше, лет 20-25 назад когда жигули в салоне покупали - так и выбирали - смотриш все и выбираеш где лучше двери закрываются и мотор ровнее работает... Собственно по другому и не бывало :D

Благодарю,приколист)

Сравнение авто и часов весьма сомнительно и некорректно.
Об этом много раз писали на форуме, приводя веские и разумные доводы.
Но с одним,основным и главным смыслом,как в этой цитате:

Стоимость часов Omega особо не выделяется из конкурентов. Цена, порою, даже неоправданно ниже. Как пример -- цены на некоторые часы линейки Speedmaster Pro. При этом как технологии, так и внутренние фабрики-поставщики SG намного современней. Уверен, что вопрос исключительно в человеческом факторе -- увеличение производства не всегда в плюс. Это касается не только Omega. У Omega с качеством часов в целом получше, чем у некоторых производителей, которые изготавливают часы намного меньшим тиражем и при этом пропуская выпуск часов, которые либо не заводятся вовсе, либо имеют брак отдельных функций. У меня уже был такой опыт и с Grand Seiko, и с JLC, и с UN, и с GO, и с Zenith... И это новые часы.

Я думаю, что вся отрасль снизила критерии качества выпускаемой продукции. Особенно визуального контроля. На фабрике Nivarox, где выпускаются метки для тех же AT_Planet Ocean, брак отсеивает лазер. Поэтому эти детали идеальны. А при изготовлении циферблата качество изготовления оценивает человек, уделяя контролю детали/операции меньше минуты. Далее, идет цепочка узкоспециализированных специалистов, где, возможно, их выдрессировали, что некоторые вещи не их дело -- иначе тот человек, кто набивает стрелки, наверняка бы обратил внимание на кривые метки.
И тд.

Промежуточный результат - часы прошли экспертизу, в сервисе признали брак цифера . Да еще и намерили неточность хода, хотя часы ходили в ноль, те 6 дней что я ими владел, по крайней мере...
Послал им подписанное согласие, теперь еще какието 45 суток и конец истории :D

Прикольный такой прайс у цифера:D

Вы еще цену на корпус не видели :D

Тут я с вами согласен. Но я имел ввиду конкретно качество используемого антиблика, меня удивляет, что Omega использует столь мягкий видимо состав, что случаи с царапинами всплывают довольно часто. Думаю, должны в скором времени что-то поменять, ведь более дешевые бренды SG имеют более устойчивое покрытие, как показывает мой личный опыт.

Да прайс как прайс, никто в здравом уме за деньги его менять не будет думаю. Так что в теории и 150тр могли бы написать - ничего бы это не изменило

Ну вот незнаю, от условий эксплуатации зависит. Да, за 3 или 4 года (точно уже не помню) у менеджера в салоне антиблик был в хлам на планете. А на моей акватерре за 2 года - абсолютный идеал. При том что я ее не очень то берёг, на велике в ней гонял даже пару раз :)

У дилера дороже и намного. Вот и ответ, почему покупаем у не "официалов".

прайс вполне разумный.
вот на АР прайс на ТО ( и это без замен цифера и тд и тп:)