Миша, а ты на ценник посмотри дизеля и бензина - разница не большая в Польше... по сравнению с соседней Германией :)
Современные автоматы не жрут значительно больше....

Это уже видимо второстепенно.... "хоть поллитра, но мои", скорее вот так это выглядит. Лозунг "i f@ck fuel economy" , явно не их кредо:). Кстати цену соляры вообще не помню:), вот бензин -да. 5 злотых (50руб)

1. Игрушка. Столько долго не нахожусь за рулём. Достаточно перфорации.
2. Зачем?
3. Зачем?
4. Зачем?
5. Зачем?
6. Да хоть бы и просто кондей.
7. Это не парктроник. Просто рожки, чтобы лучше видеть габариты.
8. Для чего копаться то?
Я не сказал, что этот автомобиль лучший по потребительским качествам. Действительно, многое из "наворотов" старичка 140 сегодня есть и в хундаях и в фольцах и в прочих ц-классах. И даже в Б и А.
Но исполнение, подача....
В современных масс.карах всё это ставится по большей части, чтобы было. Качество пластика, качество подшипников моторчиков...я не знаю..печек, вентиляторов, кнопочек и рычажочков, качество кожи, да всего почти, не идёт ни в какое сравнение с тем, что было раньше.
Сядьте сейчас в авто премиум класса тех лет, но в идеальном состоянии, чтобы всё работало, чтобы не было колхоза и переделок. Разницу ощутите сразу.
Мне очень нравится передняя панель цивиков новых, шевроле круиз, киа сид предпоследней, эвока, да много какие. Но материалы просто вынуждают задумываться о целесообразности такой покупки.Красиво для глаза, и абсолютно неприятно на ощупь. В машине ты не должен думать о её красоте, или о том, что какой ты правильный и вообще молодец, что выбрал правильный авто. Машина должна делать так, чтобы не думать о ней, должна с максимальным комфортом доставить тебя в пункт назначения. И всё.
w140, LS400,750i и многие другие были хорошими машинами. Правильными. Когда проходила эйфория, когда привыкал к ним, просто продолжал ими пользоваться, привыкнув к ощущению надёжности, комфорта и заботы о себе.
Но вот наступило будущее. Появилось что-то лучше. А лучшее, как известно, враг хорошему.
Сейчас , привыкнув к новой машине то тут, то там начинаешь находить косяки. Да, раньше они тоже были, но не в таких количествах и не так часто.
Хотя что-то я разошёлся. Трудно передать мысли по этому поводу в паре-тройке постов.
Видимо я очень серьёзно отношусь к своим автомобилям. Прикипаю я к ним.
Но вот не могу я раз в два года менять транспорт:)
Частенько машины с женщинами сравнивают. Грубо говоря женившись на человеке, который тебя устраивает, зачем искать другую? Наверняка можно найти лучшую, но смысл, если тебе и так хорошо?
Ладно. Извиняйте за философию. Понедельник...
Выше сказали про перепутье 140-221. Это не финал. Скорее четверть.

Можно вопрос: с чего Вы пересели на Range Rover, и помните, какие были ощущения в первую неделю? А через три года? А когда первый раз check engine загорелась? Скорее всего вас ждет тот же набор эмоций, что бы Вы не выбрали, если Вы планируете оставлять машину на 7-10 лет.

Как уже написали нет никаких "премиум" полос на дорогах в Северной Америке. Встречаются отдельные полосы для автомобилей где 2, 3 и более пассажиров. Но там обычно "хозяйничают" семейные автомобили, среди которых и Лексы встречаются :)

По поводу положения японцев в С.А. В 2010 году Лексус был самым продаваемым в США из лакшери сегмента.

http://i38.servimg.com/u/f38/12/68/78/98/ns_10610.jpg

к вопросу о тотальном восстановлении MB W126...
не поленитесь почитать все посты ув. Л.И. и узнаете сумму вложений в проект
http://www.drive2.ru/cars/mercedes/s...ss_w126/q7228/

А касаемо покупки за бугром - то только сам сам и сам.
В июне 3 недели, находясь в Италии, искали товарищу Аудюху Q7 ТРЕХЛЕТКУ.
Интересное наблюдение - в самой Италии экземпляры дешевле на 1-1.5 косарей иуро чем в Германии, Австрии.:confused:
По стоянкам ОФ Дилеров Q-хи расходились как горячие пирожки!
Арифметика достаточно "интересная", получается дешевле чем аналогичные экземпляры, стоЯщие убитыми вусмерть по Оф дилерам в Мсквы, на 500-800тыщ руб.
Да, кушку таки взяли у физ.лица (итальянца) в ИДЕАЛЕ с пробегом 50тыс км на полном фарше (пневма, 22-е катки, бенг энд олифсен)=ШОКОЛАДКА!

А что касаемо сегодняшнего глобализированного автопроизводства - УГ!
Производством сейчас рулят бугалтера и маркетологи, а не конструктора, как раньше.

П,С, после выхода "нового" Аутлендера XL компания MMC вообще умерла для меня окончательно и безповоротно;)

Да уж. Новый аутлендер вообще какой то сборник недоразумений.

У MMC бывали уже "кризисы" жанра. Вспомнить последний Галант, ориентированный на Американский рынок......Помнится была акция в Рольфе "Протяни руку помощи MMC - купи УГ Галант"!!

Политика двойных стандартов очень выгодна производителям и их дистрибьюторам.

НОВАЯ МОДЕЛЬ: что имеем
- удешевление качества материалов
- оптимизация делатей
- старая платформа
- НИКАКИХ технических инноваций
- мутный интерьер и экстерьер
- бедные комплектации для Рашки
- розничное подорожание в среднем от 1000$ за комплектацию

Спрашивается - ЗА ЧТО?!?!?

А чё, как маркетологи говорят - пипл хавает!

Если надо ехать то Лексус RX. Это самый идаельный и наименее геморойный вариант. Вообще давно известно что лучшие автомобили, по крайней мере в Сибири, этой тойота и лексус. и в -40 заведутся и ломаются крайне редко и запчасти копеечные.

Если нужны понты или гонка то это другой разговор.

Почитал. Сразу вспомнилась Одесса 90х- чего там только люди не выделывали с W123, включая "восстановление под ноль". Получались очень дорогие проекты и очень красивые автомобили, за которыми все равно требовался уход. Восстановить машину в состояние "2х летка с 20 тыс пробега" можно, имея бюджет, но 2х летней она от этого не станет. Сам планирую заняться W108 или W116- еще не решил.
Насчет новых автомобилей- согласен. Производитель заинтересован не только собрать машину с меньшими затратами, но и вытолкнуть ее на вторичный рынок как можно раньше, и впихнуть покупателю что-то новее (не обязательно лучше). Напрашивается аналогия с iPhone. Скоро выйдет "пятый"- надо начинать избавляться от "четвертого". Жаль, конечно.