можно попробовать подвести итог. итак

если Вы сможете продать 2-3 летние часы за 70-80% стоимости, не забыв указать, что часы не были на профилактике и не забыть рассказать про среднесуточное отклонение в точности хода , то естественно смысла делать репасаж нет.

если продаете при тех же раскладах за 50%, то все то же самое (тем более нет смысла делать репасаж!). просто надо понимать сколько стоит добавить до новых. если модель к покупке рассматривается такая же, то ИМХО стоит сделать репасаж и оставить себе эти часы.
плюсы:
- экономия 20-30% от стоимости новых часов.
- гарантия на год, после репасажа.
- извесна история часов. Вы же не знаете, сколько новые часы пролежали в магазине и не потребуется ли им тот же самый реп через год-полтора.

все это относится и к ситуации

только продадутся часы за 40-50%.

Вообще, продажа что 3 что 6 летних часов отличается не сильно (если модельный ряд не сменили капитально), потому что продавать часы ниже какой-то психологической планки никто не будет, проще их оставить себе и не заморачиваться с продажей.

НО! это все с точки зрения экономии.
продавать часы, когда заведомо извесно, что они требуют репасажа - не есть хорошо.

все ИМХО.

А тема как называется?
ЕСТЬ СМЫСЛ ДЕЛАТЬ РЕПОССАЖ! Вроде так. А не как купить часы и потом продать не потеряв на обслужевании часов.
И получаеся такая картина: человек приходит к мастеру и хочет за минимум запустить часы для продажи! Вот и все. Такая картинка....

не так, а вот так:

Всем ли часам есть смысл делать репассаж?

еще раз

Всем ли часам есть смысл делать репассаж?

Новым не надо ( горантия), а вот остальным надо! Минимум через 4 года.

Чтобы вам было более-менее понятен смысл темы, попробую у вас спросить. Будете ли вы делать своим 100 евровым Сейко репассаж через три-четыре года, если репассаж стоит 80евро? Или вы их выкините, подарите или, я не знаю, продадите и купите такие же новые?
Я смог донести вам смысл темы?

Человек не понимает...
Уважаемый Салем, здесь пишется Манчестер, а произносится Ливерпуль.
Этот топик о том, как перепрыгнуть пропасть в два прыжка. В качестве опоры рассматривается ОКУПАЕМОСТЬ репассажа. Вот и всё... )

(Здесь, всё, что не про деньги - не всерьёз. Брат-2)

Простите, а в машине вы тоже предпочитаете масло не менять? Так и катаетесь на "родном"? В часах та же ситуация, разница лишь в том, что масло в машине слил-залил, а здесь дозированно дается в каждый узел, для этого требуется разборка механизма полная!!!! Заметьте, в ЛЮБОЙ машине имеет смысл менять масло, даже если это запор 82 гв и стоит он как канистра масла+фильтр.

Скорее всего ARTEM KUZMIN имел ввиду, что некоторые мастера так расковыряют механизм своими тупыми отвертками, что носить их после этого не хочется...:(
Ведь в часах не так просто, как в машине - залил масло и все. Репассаж - это полная разборка механизма до последнего винтика, все детали моются, механизм собирается, смазывается и настраивается. Это можно сравнить с кап-ремонтом машины, а не простым ТО. И для того, чтобы после ремонта часы выглядели(снаружи и внутри) как минимум не хуже, чем до него, нужна большая аккуратность и квалификация мастеров, с чем в основном проблемы...

Вот-вот. Причем все автомастера всегда говорят- не мешай машине ездить.
Репассаж, это как капремонт движка( на мой непрофессиональный взгляд). Т.е. полная разборка, дефектоскопия, сборка - нужна ли она автомобилю( а тут все больше с машинами часы сравнивают), если машина нормально ездит, расход не растет, масло не уходит?
И давайте откровенно, машины ведь продаем не всегда, потому что надоели, а в основном потому, что проблемки начали показываться. Тут уж каждый для себя решает- ремонтировать или продавать.
Поэтому автомобили б\у не покупаю- не знаешь на что нарвешься, я ведь не спец.
А теперь представьте ситуацию. Часам уже был проведен репассаж, модель дешевая, с производства снята, ход -6 с\сут стабильно, но 3 года уже прошло. Вот и думаю, то ли носить " до упора", пока ход не изменится, то ли репассаж делать . А ведь уже совсем на другие часы глаз смотрит;).
У меня смутно зреет мысль носить, пока ходят точно, а потом -" на полку" к более старым товарищам и что-то новое приобрести.

Я считаю, что нести часы на переборку нужно тогда, когда появятся первые симптомы:точность хода заметно ухудшится, или часы будут идти меньше завяленного запаса хода, или завод станет тугим, или снизится эффективность автоподзавода. Хотя тут еще многое от типа механизма зависит