Уже пришёл?
Класс! Мои поздравления!

Как впечатления?

Йяд. Просто йяд! ;) Мне очень понравилась. В идеале, конечно, дождаться версии с 40-60кВч, но их у нас VAG не будут продавать вообще никакие.
Заказал у ОД второй ключ (первый прое... владелец), официалы денежку в кассу приняли, ждём ключ, а прописать его отказываются. Мочь могут, доступ есть, но говорят у них нет допуска работа с гибридами, а тем более с электриками. Нужен специально обученный сертифицированный сотрудник по гибридным Туарегам и через него можно запрограммировать. Боятся вообще подходить к машине. Сделал оф
запрос в VW Групп Русс, чтобы сказали кто из ОД может у нас это сделать (плёвое дело, нужен только онлайн доступ). Кстати, отказались поменять масло в 1-но ступенчатой коробке и тормозную жидкость, сказали искать сертифицированного специалиста у другого ОД (они очкуют). Благо иормозуху и масло можно в любом сераэвисе заменить, офы вообще не нужны.

Поздравляю! :)

Ну если честно, странно слушать восторг он такой машины. Почему на батарейки? Экономите на бензине? Как вся эта система будет чувствовать себя в нашем климате, с перепадами температуры день ночь в десяток градусов. Как вся наша химия на дорогах скажется. Да и вообще зачем эта пузо тёрка нужна у нас. Даже в Краснодаре... Я так понимаю внежорожник у Вас тоже есть конечно

У меня была полноприводная BMW X3 F25 20d 184л.с., беспроблемная авто, дизтопливо нюхала (мой рекорд трасса 4,3л, город 6,5-7). У меня есть микроавтобус мерседес W447 дизельный 2,1 190л.с. (мой рекорд трасса 3,9 литра). Т.е. все авто очень экономичны.
Т.е. вопрос экономии не стоял (а с учётом того что такой e-golf стоит ровно две цены б/у гольфов на рынке России) то отбить экономию нереально с пробегами в нашей семье из 2-х авто. Мне интересна тема электриков, мне нравится бесшумность работы (а не тарахтенье дизеля или стрекотание мелких TSI моторов), мне не нравится вообще идея коробок передач и в частности творений VAGа DSG. Да, есть достойные ZF HP8 (на bmw стояла такая), но и у них есть переключения и есть толчки. А ровного ускорение как на электрике нет ни у кого. Быстро, бесшумно, без выхлопов, без тарахтения-это кайф. Говорю как человек поездивший на многих авто. За электриками будущее, под них нужна сеть ЭЗС и я в этом направлении работаю-это коммерческое направление, которое через несколько лет "выстрелит" и в России. И надо успеть освоить рынок до.
Гольфы мне всегда нравились, в семье были и golf4 20AT и golf6 1.6DSG7, они удобные и практичные, на каждый день.
это типичнейшее заблуждение от незнания и страхов. Большинство электриков у нас на Байкале и на Дальнем Востоке, а там пипец как холодно и ничего. Химию мы в Краснодаре не видели.

На 100% уверен что вы не ездили на электриках, но осуждаете (с) попробуйте, это прикольно. Возьмите у знакомого Теслу, проедьте. (e-golf трудно найти, один у VW Групп Русс в пресс-парке и 2 в Ульяновке на заводе, все на юр.лиц.)

С зарядкой разобрались? За сколько времени получается зарядить батарею полностью? Какой запас хода показывает?

На большом морозе падает емкость батареи, соответственно запас хода, к этому нужно быть готовым. В остальном вообще не понимаю страхов. В Канаде дубарь еще тот зимой - электриков полно уже.

На СВХ (станции временного хранения где авто стоит до получения ПТС) смогли зарядиться только на 3/4 бака (по времени мало и чтобы не нагружать розетку выставил ток минимальный на моей зарядке Open EvSe)
Расстояние от Новороссийска до дома в Краснодаре 170км. Плюс перевалы в Новороссе, шансов доехать до дома не было, поэтому эти 1,5 дня брат был со мной, а потом ехал за рулём e-golf, а я сзади на подстраховке, чтобы на верёвке дотянуть гольфа до дома. Но гольф даже на 3/4 заряда дотянул до дома сам (ехали 70км/ч, а за рулём был опытный Leaf овод-на фото он за рулём сидит).
На следующее утро гольф бодро написал на дисплее прогнозируемый пробег в 190км. Мы очень удивились. Но с моей ездой динамичной он показывает теперь 140-150км.

Пока с зарядкой (у меня Open EvsE) ещё не полностью разобрался. Жду на днях 25кВт должны подключить (пока у меня всего 5кВт на весь дом, а e-golf может вплоть до 7,7кВт заряжаться).

Отлично. Расход батареи скорее всего будет адаптироваться к манере вождения.

Странно, кстати, что у они не сделали дижитал спидометр )

VW E GOLF
 

в -29С - всё ОК, автоподогрев батареи, 1 рубль за 1 км !!!
[media]https://www.youtube.com/watch?v=agUj2lVfrr8[/media]

За электрику не скажу, а вот на гольфе 6 GTI (2л турбо, 210лс, механика) проездил 5 лет, купив новым в салоне в 11 году.
Первые 40 тыс были восторги, к 65 тыс машина осыпалась вся, включая двигатель. С этим пробегом продал с большим трудом и забыл как страшный сон. Никогда не чиповал и не тюнинговал. По куланцу чуть опоздал.

Качество омерзительное, как лакокраса, так и материалов салона. Про двигатель просто молчу.
Тему ВАГа для себя закрыл.