Зря вы так, и Макан и та же Х3 довольно хорошо управляются для не спортсмена. А на пузотерке я далеко от центральных улиц в Самаре не проеду зимой. Да еще парковка в бордюр по звуку мне не нравится. У нас город джипов и кроссоверов. Крузеров больше камри:)
Опять все ИМХО.

ну вот я и говорю - есть компромисс. Безусловно в ряде городов пузотерка не пройдет, но именно пузотерка - совершенство управляемости и разгона. Поэтому выбор авто по зажигалистости - удел 20-ти летних либо очень богатых дядек. Х3 - удачный компромисс между управляемостью и разгоном, но эта машина всегда хуже обычной трешки с таким же мотором. Я лавирую между крузаками и патриотами в Москве. Это дерьмо тоже покупают, аргументируя хорошей проходимостью. Но в Москве уже лет 5 не нужна хорошая проходимость. Да и разгон до сотни не нужен. Нужна послушная, удобная, относительно небольшая машина. На большой не запаркуешься... а шибко скоростная часто отмечается на камерах.

Зря вы так... Кайен Турбо с PDCC (антикрен), что с места срывает, что в повороты входит, что в говно готов забраться, да и к любому клубу не стыдно подъехать...... Просто если вы не всё оттестили, не надо обобщать...а вот на той же субару, будет ряд ограничений в езде..

Вы опять о компромиссе. Для драг - одна машина, для болот другая. Зачем совмещать ЭсТиАй и Шишигу?
Кому-то нужен реальный авто лучше всех, кому-то порш каен сойдет, как некий компромисс.
Про порш Вы сами ответьте - с одним по мощности мотором кто драйвовей - 911 или Кайен?
Имхо даже ответа не нужно. Хотите зажигалку - 911, хотите компромисс - берите Панамеру или Кайен.
А компромисс у каждого свой - у кого-то стоимость владения, у кого вместимость багажника, у кого высота бордюра, у кого экономичность, а у кого и абсолютный драйв.

А сколько авто вы готовы содержать у себя в гараже??? Можно разделять, 911-й и Крузер 200... Я в своё время столкнулся с таким же выбором... В итоге были проданы все машины и найден компромисс. С часами таж история. Куплены Ролексы и Таги даже одевать не хочется. Есть определённый кайф в универсальности, когда утром не надо думать что одеть на руку и на чём поехать... Какое настроение будет после обеда и что ему должно соответствовать.

Если за ночь перебирал движок сойду за инженера.)

ну так и я о том - компромисс, а не зажигалка...

А какая разница, какой механизм в часах? Ну время показывает и все... Да и вообще, основное качество часов в России - максимум понта за минимум денег

часы - удачный пример. Патек ходит не точней Панерая или Лонжина. Но его владение обходится в разы дороже. Причем Патек плох для спорта, хотя безусловно лучший вариант для бизнеса. У меня не одна машина именно потому, что сложно совместить несовместимое. Две машины - это неплохой компромисс между разными пожеланиями.

Я просто к тому, что странно слышать на часовом форуме разговоры что типа нафига двигатель в машине :) Если машина - это просто мужская игрушка (типа для понтов), то часы - это игрушка в гораздо большей степени. Кварцевый ориент показывает время так же точно, как и ролекс. Поэтому вот такие вот тезисы, что "а зачем ролекс, когда ориент тоже время показывает" и "а зачем мерседес, когда на логане тоже можно доехать из точки а в точку б" - это разговоры в пользу бедных. А я этого очень не люблю. Никто не говорит, что мерседесы и патеки - это товары первой необходимости. Но это не означает, что ориент лучше патека, а логан - лучше мерседеса :) Дешевые часы выполняют свои практические функции (показывают время) гораздо лучше, чем дешевые машины (на которых ехать существенно менее комфортно, и понты здесь совершенно не при чем).