Какая разница, какие двигатели.

В Москве в пробках, в остальной России с качеством топлива...

основное качество машины в России - максимум понта за минимум денег...

Ну, иногда, за максимум


Кстати, любители винтажа есть?


https://img-fotki.yandex.ru/get/1552...ab_cf461952_XL

Есть альтернативные рейтинги, мне например такой больше нравится.

Вложение 1232957

Сейчас Вам Дринкинсс популярно объяснит, что единственной определяющей характеристикой абсолютно любого автомобиля является время разгона до сотни.
Всё остальное чепушня.

Появятся, если дозрею:

https://monacomotorsblog.files.wordp...-mg-mgb-gt.jpg

10-е место рейтинга. Когда заявляют, что с двухлитового мотора гражданского автомобиля снимают 320 л.с. хочется смеяться. Какой ресурс у этой силовой установки? Протянуть два года до окончания гарантийного срока, а потом как у Джинкейда на ягуаре поршневую менять?


6-е место. Если отставить дилетантский бред про теану-макмиму и какие-то победы камри над максимой на российском рынке, речь идёт о стандартной японской V-образной шестерке 3,5 литра, которая есть и у Ниссана и у Тойоты. Которая ставится на прорву автомобилей, от седанов и купе до кроссоверов.

А вот куда делись рядные японские шестерки, которые были лучшими двигателями в конце девяностых - начале двухтысячных, непонятно..
Теперь вот баварские моторы с такой компоновкой в лидерах. А на их месте должна была быть Тойота, которая снимала 200 честных атмосферных лошадей с 2,5-литрового мотора и 280 с турбиной (на самом деле больше, просто японское законодательство запрещало поставлять на внутренний рынок автомобили мощностью более 280 л.с. И потому всех равняли под одну гребенку),

https://f-a.d-cd.net/e5af1d4s-960.jpg

Ну я тоже на разгон смотрю в первую очередь. Мощность двигателя, тип и разгон.Это же нормально. Неее, ну естественно я уже знаю, что это будет кроссовер, стоимость от и до. И вот тут уже разгон и мощность.
К сожалению, не получается сейчас купить авто. Приобретаю недвижимость:D, уважаемый Джинкед, привет!:)
А так сейчас наверное это был бы Макан с неплохим в своем классе разгоном:).

ну не знаю. В 20 лет разгон самое то... Если серьезно авто выбирать, то смотришь и марку, в смысле инструмент для бизнеса, и комплектацию, в смысле минимальные пожелания, и характеристики, в смысле тот самый разгон и тот самый расход, и стоимость продажи, и стоимость владения, в смысле стоимость з.ч., количество бензина на сотню, страховка и т.д.
Безусловно в ряде предпочтений разгон на первом месте, но существенно больше предпочтений связано с эргономикой машины, комфортом, безопасностью. Поэтому на улицах не так много Субар STI и Скайланеров - машины выигрывают в одном, но жутко проигрывают сразу по нескольким пунктам...

Почитал, подумал - рассмеялся! Маркетинг - сила!!! Кто, из участвующих, в дискуссии является инженером-конструктором?!

Понимаете, комплектации сейчас практически у всех авто одинаковые. Вот если выбираешь из кроссовера, допустим класса Макан, допустим от 3-х до 4-х миллионов, какая разница марка? Ясно же, что получишь одно и то же по опциям практически.
Эргономика - согласен, но готов потерпеть, например, тесноту Макана, но это будет зажигалка, чем ездить условно в ХС90 но не быстро:) все условно и все примеры вымышленные:)
Все ИМХО.
Субару - отличный авто. Если нужен спорт-авто, то сти- вариант. Делали бы они еще Трибеку покрасивше и чаще обновляли. Плюс разгон бы ей секунд в 6 - я бы купил!:)
Скажу больше - я бы и Санта Фе купил бы с разгоном в 6 секунд и ценой в 1,5 раза дешевле Макана:)

Ну не знаю... По личному опыту кроссовер и зажигалка - это два полюса. Ну чего покупать гелик 600, когда это всегда кусок дерьма в городе. Обычная F10 будет в разы удобней и быстрей даже с меньшим мотором.
Я вообще не понимаю, как можно покупать мотор на кроссовере... Это всегда компромисс. STI или обычная Эмка - это реально машины, которые могут. А все эти кроссоверы с жуткими моторами - лишь иллюзия нормального авто. Погонял на таком кроссовере - дерьмо полное. Машина рвет, но в повороты не вкручивается, центр тяжести не там.
Так, что я больше понимаю владельцев хс90, которые выбирали в машине что-то другое, а не драйв и управляемость в ущерб вместительности и комфорту.