ну во-первых эти движки отдачей то отличались ;)
только не по мощности, а по крутящему моментому(а именно
он создает комфорт по управлению тягой авто)

ну а во-вторых именно с первой половины 70-х нефть
стала стоить дороже грязи, по цене которой она продавалась
до этого ;)

ну а в-третьих(самое главное ;)) с середины 70-х отказались
от обеспечения курса $ золотом, и выгоднее стало печатать
бумажки, на которые закупались авто за рубежом, чем производить
авто у себя

короче, на данный момент шансов у американского автопрома
не осталось никаких, но если только в "рейтингах"

Думаю ,что Ваше мнение кардинально изменится ,если у Вас появится возможность поездить "там" , на современнных "американцах".

Все правильно- и про движки, и про нефть, и про бумажные деньги, за исключением "...короче, на данный момент шансов у американского автопрома не осталось никаких, но если только в "рейтингах.." GM как бы все еще в тройке лидеров по производству?

Вы меня неправильно поняли :): дело не в стоимости американкой
рабочей силы, и уж тем более в ее криво или пряморукости :)
все дело в ее величестве понятно чего, а стоимость ее растет,
а темпы добычи падают, короче где там в ваших зябях и хлябях
новые Prudhoe Bay :confused:, а иначе объективно будете в
конце-концов на китайском автопроме кататься, а уж потом
общественным транспортом :) какой-такой американский автопром
при таких добычах? забудьте :)

Сейчас все смотрят на рынок #1- китайский, и там у GM позиции достаточно неплохие. Машины проектируются для китайцев, собираются китайцами и китайцам же продаются, причем не плохо. Мне довелось поездить на эдаком отголоске китайского великолепия- последний Buick LaCrosse- уверяю вас, очень даже неплохо для GM.

то есть джиэм превратился в рантье?
ну тогда судьбу джиэм могут предсказать только
футурологи и прочие конспирологи

Кататься будем, как и все- что нам впарят (уверяя, что это модно, нужно, выгодно и красиво), на том и поедем. Но это уже другая тема ;)

чего-то ничего не понимаю. Тот же Шевроле ЖиЭмовский имеет лишь парочку-тройку реально американских точил (я о Камаро, Тахо и Трейлблэйзере), резко отличающихся по цене от всего остального барахла. Насколько много их производится по сравнению с остальными моделями? Насколько американской является Шевроле?

а как же КОРВЕТ???????????

Понятно, что там еще и всякие грузовички всплывут, Просто реально в процентном соотношении эти марки уступят всяким там эпикам, крузам, лачетти, ланосам и Авео или как их там Калосам.