Непонятная ниша , если Touareg остается в модельном ряду

Это ж Atlas ?

Все производители электриков дают гарантию на батарею от 8 до 10 лет. Люди машины меняют чаще. Бензиновая за 10 лет тоже ухайдакается и в цене потеряет неслабо.

Да ,для России название другое
На автору уже 3 страницы б/ушных тесл. Надо последить как они продаются .Все же опасанение есть.
Скажем на устаревший авто с ДВС,можно привесить камеры покругу, датчики парковки поставить, двигателю капиталку сделать за скромные деньги и как то продать
Но все это из прошлой жизни, современные авто с ДВС врядли кто возьмется ремонтировать, замену предложат скорей всего
Если аккум сдох на электрике, то только новый покупать.
Понятно ,что гарантия и все прочее от призводителй электрики

Тут в голове сложно перестроить. Я тут айфон4 жены за 2 тыщи продал-смешно, совсем вроде недавно покупал, за штуку бакинских

Наверно тоже ждет и с автомобилями.Вероятно революция уже происходит, и это отразиться на стоимости авто с ДВС
Это как в 17 году происходила "великая октябрьская", но современные жители не замечали этого-также работали театры,магазины,рестораны и люди думали что все по прежнему

Ну, Рено-Ниссан стал крупнейшим автопроизводителем в мире в 2017. А Ниссан как раз на заре конвеерных электриков и стоял (задолго до потуг Теслы).
Больше всего выпущено (из электричек IMHO) Nissan LEAF, их выпускают с 2010года, на 2013 год их было 55тыс.штук. Сколько их выпущено на 2018, трудно сказать, но кол-во заводов расширено. Предположу что кол-во Leaf перевалило за 150тыс.
А если посмотреть на Мерседес в штатах (B Class electric drive) то они свернули производство этой единственной полностью электрической модели. Причины-наверное изначально правительство/нормы экологии заставили поставлять на американский континент определённый процент автомобилей с нулевым выбросом, чтобы иметь квоты на поставку ДВС (с которых они основной гешефт имеют). А потом свернули и у мерса уже нет на конвеере ни одной модели полностью электрической (придумывают суббренд и будут клепать). VW E-golf 2018 в штатах тоже вроде как нет, в Европе есть (видимо квоты выбрали и осиановились). Единственный производитель кто с маниакальным упорством клепает в огромных кол-вах электрики-это Nissan. Тесла отстаёт. Китай да, расширяет производство. Экспортный контроль Китая, если авто выпущено для внутреннего рынка, на экспорт не пускает.
Нам, с нашей колокольни, не всё видно. Как виден рынок форумчанам из США/Канады?

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 27 МИН --------

Накаркал:D
Сегодня привезли в Краснодар 3 станции быстрой зарядки (португальской efacec, до этого стояла одна станция Фора Рязанского завода-в режиме тестовой эксплуатации и бесплатно (сняли, так как не оправдала надежд на приезд толстосумов на Теслах в торговый центр OZMoll:rolleyes:).
Значит попытки развивать инфраструктуру продолжаются. Нынешние будут платными. 10руб за кВт или 15руб за кВт пока не ясно. Ясно одно, выход на самоокупаемость (Рязанская официальная (через Силовую электронику дешевле) стоила чуть менее 2-х млн руб, португальские примерно столько же) на частных владельцах не отобъешь. Нужен коммерческий транспорт. Бизнес-модель тех кто ставит такие станции пока не понятна. Будем наблюдать. Это не город ставит и не Россети.

пусть развиваются,потом отожмут, когда прибыль будет :D,

Намекаете на Краснодарский Магнит и Галицкого:eek: Это странная история. Но обида есть.

Да вроде есть и в Штатах и в Канаде
https://vwmodels.ca/2018/egolf/?_ga=...795.1520882195

Список плагинов и электриков доступных в Канаде.
https://www.plugndrive.ca/electric-c...ble-in-canada/

Ну я имел ввиду не только Краснодарский край. Но это тема другая, неохота распространятся-ввязываться все равно похерят, а правда останется у каждого своя

Из них 70-80% "на заказ".
А с более-менее нормальной комплектацией (хотя бы с полным приводом) и с наличием в РФ около 10 штук всего. Цены от 5млн. Этот сегмент б/у авто и для ДВС далеко не массовый.

Если это Атлас, то почему непонятная ниша. Туарег - просто СУВ, а Атлас большой семейный с тремя рядами.