Я посмотрел разгон до сотни. У Лексуса 5,9 секунд. У Туарега 5,6 (5,8 по разным данным), у Бмв - 5,3 (раньше были данные 5,8)
Поэтому до сотни, гибридный седан! сливает кроссоверам. Пусть немного, но сливает:). Квотер ездят только супергощики:). И до Ле Мана ему не как до Луны, а как до Плутона:)
Есть что поинтересней у Тойоты?;) Порше выше - вот это гибрид!))))

а стоит ли расстраиваться, если:
1) доля дизельных машин в российском автопарке по-прежнему низкая;
2) как-то не видно, чтобы в Европе, где дизелей больше, люди массово мерли от онкологии.
Если дадите ссылки на серьезные научные работы по этому вопросу, буду благодарен.

Это говорит о том, что дизель у тойоты хуже бензина :D а у бмв нет:p

У бензиновых и дизельных БМВ одной модели КПП одинаковые?
ЗЫ Прикольный холивар Франция замутила :) - пошла дальше остальных европейских стран - планируют и дизелям Евро6 запретить въезд в города :) :)

Я написал цифры про неоднократные ,реальные замеры.
Ну я же писал не про Ле Ман ,а про то ,что и на гибриде можно получить массу адреналина. Да и прохождение извилистой трассы на ГС ,будет и быстрей и уверенней (ну тут ничего удивительного ,он легковой) ,чем на БМВ и уж тем более на Туареге. Да и речь-то не об этом.На лёгком бездорожье или заснеженной трассе ,все эти "преимущества" моментально сойдут на нет.

Массу адреналина можно получить на любом седане с разгоном 5 секунд, гибрид в данном случае не исключение!)). Я конечно на нем не катался, но предполагаю, что его не выстреливает со старта так же как дизель. Слишком слабые для этого электромоторы. На Лексусе RX 450H ездил, не впечатлил совсем((((((. А секунды кроссоверов я привел для сравнения, дизель выигрывает пока в одну калитку.
Поэтому я продолжу свою шутливую мысль. Катить бочку на немецкие дизеля выгодно тем, кто сами эти дизеля не производит, а идет другим путем;)

Ну турбодвижок с сопоставимой мощностью едет бодрее атмо, пусть и с гибридом. Но, теряет в надежности, и, скорее всего, в долговечности. Гибрид это ваще не плюс к мощности а плюс к экономичности.

О том и речь.
Вы не знаете ,что такое адреналин от поездки на автомобиле. А ведь получить его очень легко и совсем задёшево. Я никогда не забуду ощущения ,когда меня прокатили по МКАД на ОКЕ ,со скоростью (по спидометру) 120 и "лёгкими " шашечками" ,только пустой желудок ,мужественность и огромная сила воли , спасли меня от конфуза.
Они ждут! И когда молодой ,"бензиновый бычок" загоняет до изнеможения всё стадо ,старый ,"дизельный бык" спустится с горы и отымеет всё поголовье.
Это заговор! Эти данные строго засекречены.
Набирайте в интернете что-то типа: "Исследования о вреде дизельного топлива" и там будет много ссылок.
Наверное тяжело оспаривать тот факт ,что немцы более бережно относились к экологии. И именно поэтому ,во время 2-й мировой войны все немецкие танки работали на бензине . А вот нам было наплевать,и основные наши танки работали на солярке. Вот и решили теперь немцы отомстить России используя против неё "дизельное оружие" ,надеясь на реванш за проигрыш в 1945 году.
Надо быть бдительным!

дело не в этом ;)
а в том, что у нас люди живут стереотипами типа "дизель? зимой не заведешься", "дизель? даже если заведешься, то околеешь насмерть"
мне не интересны всякие автожурнальчики типа "за рулем", мне интересны научные исследования, работы
именно поэтому они и войну проиграли, в 43-ем под Прохоровкой видать надышались нашего дизельного выхлопа и слегли все по онкологиям :D

Здесь все не так однозначно.
Я беру на примере своего авто, BMW F10.
Там две разные коробки:
1. Getrag 247 АМТ(робот ставится только для М5)
2. Две модификации одной коробки ZF 8HP: 8HP45 и 8HP70(ставится на все гражданские версии)
Вторая усиленная, выдерживает больший момент.
Первая ставится на бензин и дизель 4-ых цилиндровые, вторая на бензин 8 цилиндровые и дизель 6-ки.
Про технические различия, сказать не могу, ибо не механик.
Если кто-то по фото может сказать о различиях, будет интересно послушать.