Фига себе зачем приходил!?
Вы сами у меня сколько время спросили, а теперь жалуетесь!:D:D:D
Коробка у старших Мерседесов "труба" полная (со слов владельцев и их водителей). Стопиисят выложи.
Но.
Если бы "все эти лакшери причиндалы"(с) не ломались, Вы бы периодически забывали о том, что они есть...
А так помните и наслаждаетесь представительским классом от наикрутейшего МВ в полной мере!:D

Странно... я не профи - так, тересуюсь :rolleyes: но имею честь немножко общацо с настоящими профи - люди не только шьют блоки, но и ремонтируют, и пишут ПО для манипуляций блоками....
Но я не имею такой статистики, что Сименс, да и БОШ (!:eek:) "сладкая" позиция.... И это при том, что могу сказать свое убеждение - БОШ на современных автах - самые распространенные блоки: начиная от всей европы, мерика + дочерние щупальца Кореи (правда не всё, но уж все дизеля - точняк) и прочие... Но как-то даже в сервисах (пусть даже не немцев, но бош) не слышал вообще о выходе блоков... Это что-то изряда вон...
А откуда такая инфа, можно поинтересовацо :confused:

В машине штатная система (написано на блоках изготовлено по заказу БМВ компанией Митсубиси). У меня и старенькая Митсу есть, так в ней вообще Вольвовские компоненты стоят, платформа-с от Вольвы. Так что концепция концепцией, а все в этом мире уже давно перемешалось.
Кстати на дорестайловых версиях некоторых БМВ ксеноновые фары тоже пластик плавили - была аж сквозная дырочка, да и у многих машин такое - Аутлендеры старые по фарам тоже слабоваты. Достаточно пошариться в ремзонах, и не такое увидишь. Мой приятель, автомеханик от бога, говорит, что все настоящие машины остались в прошлом тысячелетии. Отчасти я ему верю.
С часами не все так фатально, ибо до сих пор используют механизмы даже 30х годов разработки, то есть с тем запасом прочности. Остальные - 70х годов. На них и держится швейцарский часпром.

Блин, а Akura? Ездил на ней в таких едребенях что просто ужас, и ничего тянет. Land Rover Discovery Armoured и то дох. Правда клиренс у Akura поднят серьезно, амортизаторы другие и колеса тоже не особо родные.

Часы с автомобилями... Курилка с розовыми страницами....

Отличные автомобили,единственные, сравнимые по качеству и надёжности с Тойотой ,по "реальным,серьёзным" внедорожникам правда не работают,но в остальном .......
Очень "непонятная " история с RLами (аналог "Лэдженд"),вроде бы и машина на высочайшем уровне ,с уникальными технологиями (того же полного привода),качество и надёжность отличные ,а не "пошла",хотя,если учесть её нулевую "угоняемость" и технические изыски,идеальный автомобиль для России (кроме налога).

Зачем сравнивать Хонду с Тойотой? :confused: Акура - это Хонда... Североамериканское отделение концерна Honda... Зачем сравнивать ее по качеству с Тойотой??? :eek: Хонда - она и есть Хонда... И "работают" они далеко не только по внедорожникам.... Далеко... Как и собственно сама мама - Хонда..

Я не могу к сожалению прокомментировать эту ситуацию :confused: Я не встречал такого, хотя имел дело со многими ЭБУ двигателй (точнее принимал участие в имении дела :) )... Но могу сказать - это скорее исключение :confused: Например (как уже говорил) комонрейл строицо на модификациях многочисленных по сути 3-х блоков - Бош ЕДЦ 14,15 и 16, а теперь уже 17 ... читай - поколения (небольшой оставшийся сегмент - у "автора" системы - Делфай, и остальное - вообще немного - у ... малозначащих компаний)... Почему я все время акцентирую на этой системе дизеля??? Да потому что на его долю во многих (если не в боьшинстве) стран например Евросоюза приходицо до 70% автопарка... :cool: Можно прикинуть теперь и количество всеголишь 3-х моделей всеголишь одно Боша...
Андрей... а на каких блоках так было написано??? Блок двигателя???? Просто я не беру в расчет блоки например стеклоподъемников, света и др, пусть даже работающие в общей системе can... Это не есть (повторяюсь?) технологичные блоки... Это все равно что рассматривать лампочки в фарах и говорить что филипс (осрам, ГЕ и тп) - главный поставщик бмв (мерседес, порше и тп...)
Да здесь вообще все просто... Форд-Вольво-Мазда - до недавнего времени были по сути единым "холдингом"... ОТсюда - и многие технические решение одинаковые... Но это ведь частности. Вчера были едины, сейчас врознь.... А автомобилестроение на месте не стоит...
Я говорил уже... Комрады, а давайте сранивать Ориент-Сейко-Ситизен с ИВЦ-Ролексом-Брайтами... да чем угодно! Такие сравнения будут иметь ровно столько же места и смысла, как и сейчас - по сути темы... А точне - имхо - смысла иметь не будут. Так как каждая компания заняла свое место под солнцем и процветает.

Прослеживается какая-то личная неприязнь, как мне кажется :D
Владельцы Мерседесов и БМВ после прочтения таких заметок кажутся
просто мученниками какими-то.Только вот если-бы "постоянно", как вы говорите, что-то ломалось - те же американцы ( реальный сектор, как вы заметили) давно обанкротили бы эти компании многомиллионными исками.
Про сладкие блоки управления и коробки г-вагенов...не все так плохо- также есть опыт, в том числе и с начала 90-х.
Что творится в российских автосервисах, какие детали там чинятся- следует рассматривать через призму - водитель\характер эксплуатации\исходное состояние.Иначе однобоко как-то получается.

Ага. Пора "клуб разбитых сердец" открывать:D

митса каризма наверное ?
у них общая платформа с вольво s40 -кой (1996 - 2001 года)... далее был рейстайлинг вольво, а затем в новых 40 - ках пошла общая база с фордом фокусом и маздой 3....
Не редко можно было встретить вольво с фордовским движком под капотом ....