Добрый день, всем!

Вот, две новейшие статьи которые анализируют спуск Грахама для его понимания и расчета для лучший эффективности.

нажмите здесь и

нажмите здесь

С уважением

Душан

Обратите внимание что угол подьёма анкера в момент импульса берётся один градус без обьяснения. Хотя минимальный ход анкерра равен 2,2 градуса. Я считаю что угол должен быть острее в пределах 2-х градусов работы анкера в данном случае, лишь малость можно оставить чтобы зуб попадал в зону покоя.
Смотри второе фото.

Кстати у уважаемого Душана указан уго поворота анкера в момент импульса 2 градуса:
http://s002.radikal.ru/i197/1003/25/fe62ab5950c0.jpg
http://s41.radikal.ru/i093/1003/f0/c9693dfaea1b.jpg
И кстати во второй ссылке анкер с большим обхватом зубьев, обычно использовался в прицизионных часах с малой амплитудой маятника, поэтому упомянутый угол я бы сделал в районе одного градуса.
В идеале неплохо повторить угол который был у палеты изначально, но к сожалению от него иногда ничего не остаётся.

Вот реальный спуск, по этому чертежу я когдато вычислял первоначальный диаметр изувеченного анкерного колеса. Сейчас только дорисовал плоскость импульса палет. Вот приблизительно так я определяю угол заточки, каким образом его вымерять при шлифовке на практике попытаюсь обьяснить в следующем сообщении.
В данный момент зуб колеса соскользнул с входящей (левой) палеты и падает на зону покоя выходящей (правой). Независимо какой палетой Вы будете оперировать (двигать), изменяется только расстояние между ними. Высотой анкера регулируется точность обхвата колеса, в данном случае 6,5 зуба.
Главное чтобы зуб падал на зону покоя палеты, а свободный ход колеса в момент падения был приблизительно одинаков для обоих палет. Это что касается регулировки.
Если что не понятно пишите.

Вот ещё литература, может что новое почерпнть. К стати не видел ни разу чтобы спуски расчитывали именно по этим схемам. Всегда есть приличные откланения от данных расчетов.

Мне нравится делать угол импульса более продолжительным, анкер толкает маятник с меньшей силой, но дольше, что позволяет уменьшить потери на люфтах, в частности между анкером и маятником.

Что касается самого угла, его конечно можно расчитать при помощи последнего фото (пусть математики меня поправят если я не прав). Но как его выдержать при заточке? Видимо вот такая приспособа выручит:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...3&postcount=65
Я руководствуясь следующим:
делаю его на глаз, если родной угол был утерян в следствии предыдущего ремонта с "модернизацией". Угол на двух первых фото мне больше нравится, снимал палеты с "родными углами". Предпоследняя картинка специально не в фокусе, чтобы увидеть отражение моющей сетки в плоскости импульса заточенной мной палеты. Грагама чудесный спуск, если с ним "договориться" (что несложно), работает великолепно, пружина выходит на нет.
Когда заводишь просто удивительно как на такой слабой пружине они могли ходить.
С уважением, Graf.

Палеты достаточно легко изготовить, если они изувечены или утеряны. Я раскатываю в вальцах пруток серебрянки до нужной толщины и укладываю пластину по нужному радиусу. Затем отрезаю палеты, даю необходимую закалку(закаливаю о приотпускаю до цвета соломки) и затачиваю.
Менять местами родные палеты просто так нельзя, у входной внешняя часть полирована, у входной внутренняя (см. фото).

Думал шутка
 

Никогда не держал к руках механизм с ходом Грахама (я не часовщик), сейчас держу и удивляюсь. После прочтения всей этой темы выявил проблемы с палетами (входная заточена наоборот), сделал все, что советовали, отполировал обе, поставил, подвесил гирьку - и действительно, часы не останавливаются!!! Пока без маятника, за полным отсутствием оного, вилка не может стоять на месте, как бы я ни пытался ее остановить, как будто у нее нет точки покоя.
А я думал, что это шутка. Чудеса.
Всем огромное спасибо, благодаря этой теме ожил, казалось мертвый механизм! И как ожил!

С уважением, Владимир

Добрый день, уважаемый Volodimer.
По описанию с регулировкой возможно придётся повазится, дело в том что без маятника (без массы) Грагамму должно быть проблематично работать.