При езде по трассе и стоянии в пробке летом?

ЛайХак
Покупаем ВаК
Раз в тысячу км заливаем литр масла( можно даже щуп не смотреть. Просто льём)
Вуаля - масло всегда свежее.
Раз в 6 месяцев меняем фильтр и сливаем то что в поддоне.

Схема рабочая на 146%

Факультативно: Бемельве
Еще более факультативно 2аз или 1/2яя
Путь война: ер6/н13

У меня есть часы которые я за более чем 10 лет носил раз 10
А может меньше
А может чуть больше
Не важно
Я никогда не буду делать им репассаж потому что даже если они высохли - еще лет 20/ 15 носок они выдержат точно

А…. Это же я…. Короче даже если они сломаются - я их буду выводить в свет как браслет. На них никто кроме меня не смотрит. А я переживу стоящие часы на руке. Они не для времени они под костюм

Срок авто зависит от наездника. У меня мать по 200к наматывала без замены сцепы.

Если я за год 3 комплекта не сменил. 2 раза не перекрасил бочину и пару раз не выкинул подвеску - считай не ездил вовсе.

Таксисты вон по 600к наматывают а у меня радиоторы от камней каждое лето в дыры.
Кипящая тормозуха. Масло по 130-140 градусов в моменты отчаяния и прочие радости.

Самое слабое место в авто - это наездник.
Часы от этого страдают меньше (хотя есть любители заводить 2824 руками:eek:

У часов он человека страдает корпус. Меху обычно плевать на поюз ( исключения - заводилки и отбойный молот)

Я бы ходил пока не встанут часы. А там и заменить не грех
А коли дороги - никаких денег не жалко на восстановление


Для всей. Ведро которое стоит - уходит в дикий ахтунг. Даже кузову плохо если оно стоит.
Не ну если хранится в музее - то лучше пусть стоит.

Из личного. Припарковал я как то в ноябре ведро свое мордой в забор.
И вспомнил о ней только в мае следующего года.

Дешевле было сжечь на месте. Одни тормоза встали в бюджет очень злой дрифт жиги.
А еще под капотом жили крысы - и я озолотил электрика.
Грязный кузов зацвел локально.
В салоне воняло плесенью - детейлинг в тот день озолотился

А вишенка - актуатор турбины решил уйти на покой и хоть его и можно было залить ВД40 и привести в чувства - пришлось покупать новую более злую. Короче тачка не ездила пол года - а денег запросила будто на столб намоталась

Нет ничего абсолютно герметичного.
Вы уже не первый раз путаете моменты по водозащите и выносите в плюс дайверам. Никакой разницы в интервале между дайвером и не дайвером нету.
Нитриловые уплотнительные кольца это единственное, что держит впуск воды через ту же ЗГ. Они одинаковы, что на часах 5 бар, что на 20 бар. Если этот каучук устарел и там условно говоря дыра, то протекут одинаково и 5 бар, и 20 бар. Очень редко прокладки держат на 50%, кольцо либо держит либо не держит. Спросити А. Бабанина в конце концов.
Поэтому рекомендуется производителями раз в год делать тест на воду.
Дайвер это всего лишь толщина металла, толщина стекла. Все.
Прокладки их принцип одинаковы. Они одинаково изнашиваются при манипуляциями с зг
На масло это не влияет. Влияет больше где часы хранятся под солнечными лучами в жарком месте, либо в сухом/без света.

Я придерживаюсь мнения, что винтаж у которого проблемы с зап частями обслуживать можно/нужно чаще у хорошего мастера, а современные мехи пока не встанут/начнут сбоить.

Владел подряд двумя недорогими Seiko 5 (в начале 90-х 60$, следующие 75$, инфляция же).
Понятия не имел о репассаже. Часы отходили по 9 лет каждые в режиме "не снимаю никогда", пришли в состояние полной негодности и были сданы мастеру на запчасти.

Чем больше узнаешь про «механику»... Тем более склоняешься к «кварцу».

У самого 50/50% «Восток» — «Касио».

Пора сменить название темы)

Вот в том то и дело. Носил. А как? По аналогией с Вашими пробками ниже.

Может и есть испарение, но как я понимаю, его не очень то и заметно. В основном в масле происходит окисление и сбор результатов трения. Причём этот процесс как снежный ком.

Я не знаю. Вы расскажите. Я про банальную химию а не про магию и эфирные масла.

И как это коррелирует с инструкциями производителей? Разве что в виде рекомендаций, что при таких условиях меняйте чаще.

Вас снова понесло не туда, я ни слова не говорил про ныряние в часах, я задал просто вопрос - куда может испариться масло в герметичных часах, например в дайверах.
Регулярно его делаю - одеваю часы на руку, ныряю и плыву брассом).

Вопрос не интервале, а (в сотый раз повторяю))), куда может испариться масло в герметичных часах.
В обычных часа без водозащиты - понятное дело, масло испариться может во внешнюю среду, а вот куда оно может деться в замкнутом пространстве - мне непонятно.

Был 2zz, 30 тысяч на нем проехал за год и полный сезон в тайм аттаке - расхода масла практически не было. Может, поллитра за 5000 км. Продал на 172 ткм.
Еще долго был EJ20X, вообще без расхода.

Ну тут про наездника выше писали. Видать вы ёжика на поводке выгуливать водили. :)