Вы поменьше внимания обращайте на поучающие выступления некоторых коллег.:D
С Г.Фордом не был знаком при жизни, но да, о новых машинах что-то проскальзывало.
Вот скажем.
Лучшая машина — новая машина!

Про женщину улыбнуло.:D Мудрый был человек, знал толк не только в машинах.:)

Ну, выбирая между Гжельским заводом изоляторов и Генри Фордом, я бы выбрал последнего.
Конечно, годовалого Прадо по цене Кайрона взять нереально. Или очень должно повезти. Но в целом, Прадо 120 пяти-шести лет очень даже неплох. И при наличии прозрачной истории и хорошем обслуживании как вариант очень достоен рассмотрения.

Удалил, попутал

Прошу прощения, что не заглянул в википедию, прежде, чем прокомментировать Ваш пост. Основывался только на том, что прочел лет 35 назад.

Также приношу извинения за неосведомленность о стоимости нового Кайрона. Ошибочно предположил, что за него, как и за других корейцев похожего класса просят около 2-х миллионов

И, конечно, Вам решать, на каком автомобиле ездить. Тем более, что не у многих, как у Вас, есть опыт эксплуатации автомобилей, произведенных в Китае.

Тем не менее, основной посыл моего сообщения был такой: не смотря на то, что когда Вы покупали автомобиль, он был новым, сейчас ему шесть лет. То есть, он является б/у уже много лет. И, не смотря на это, и в прошлом и в позапрошлом году, и даже несколькими годами ранее, Вы сделали выбор в пользу этого, бывшего в употреблении автомобиля, а не в пользу нового.
Кроме того. Уверен, что Вы грамотно и ревностно следите за техническим состоянием своего автомобиля. Как еще очень многие автолюбители (почти уверен, - их большинство, - ведь многим в этом помогают авторизованные дилеры).
Ну а теперь собственно вывод: раз три года назад Вы сделали выбор в пользу трехлетнего китайского автомобиля, то почему бы ТС не предпочесть бывший в употреблении легендарный надежнейший внедорожник того же, скажем, возраста, новому корейскому автомобилю? Пусть даже ему не год, а больше. И если он будет знать, что автомобиль эксплуатировался как полагается.
Вы же сами обрадовались перспективе получить бэушный годовалый прадо в обен на новый Кайрон. А если Прадо будет 2 года? А 3? В каком возрасте Прадо потеряет для Вас привлекательность в силу возраста и проиграет автомобилю, рекомендованному Г.Фордом, но ниже классом и качеством?

Я не просто теоретизирую. Мой брат купил 120-й Прадо с 4-х литровым двигателем почти 3 года назад, когда машине было 4 года. Проехал на нем около сотни тысяч километров. Он рыбак и охотник и использует машину согласно этим своим увлечениям. Машина не ломается, едет хорошо и дарит владельцу положительные эмоции. Расход, правде, великоват, - что есть, то есть. Ну так он и еден на все свои 249 л.с. (Подозреваю, их таки 273)
За сколько купил? За 1,2.
Так и не посмотрел, сколько стоит новый Кайрон. Надеюсь, хотя бы столько же, а не дешевле..

Alexgotvald
Дело в том, что есть большая разница когда Вы эксплуатируете машину купленую Вами новой более 3 лет назад, и когда вы покупаете б/у автомобиль который до Вас эксплуатировал другой человек. Если человек продает машину то как правило из за того, что по его мнению этот автомобиль израсходывал определённый ресурс и его пора менять. Каждый человека сам для себя определяет этот ресурс, для кого то это год, а для кого то это 3...5...10, а у кого то эта вещь переходит в разряд семейной реликвии и передаётся по наследству.
И я не совсем понимаю, почему Вас так сильно тронул мой китаец?! Была когда то у меня возможность и потребность приобрести этот автомобиль, я преобрёл. Щас возможности изменились, а потребности пока нет, катаюсь пока на нем.

Человек спросил какой автомобиль выбрать, я высказал своё мнение, что лучше брать новый.
К тому же корейский Кайрон, имеет хорошие технические характеристики и внедорожные возможности, и качество тоже хорошие. А вот дизайн конечно спорный. Но как говорится: - "на вкус и цвет...."
Прадо конечно же лучше по характеристикам и качеству, НО за деньги кайрона это будет 5-6 летний атомобиль который сразу же после покупки потребует материальных вложений (ТО, замена расходников и т.д.), плюс ежегодный технический осмотр, высокая стоимость ОСАГО и высокий дорожный налог (мои знакомые именно из-за высокого дор.налога поменяли Прадо на Оутбек (новый)).

Долго смеялся прочитав, что люди меняют авто израсходовав ресурс. Главное написано как правило!!! Почесал в репе, вспомнил знакомых и.....Ни один не менял авто из за ресурса. Подавляющее большинство потому что хотелось новую, кто то потому что гарантия кончилась(хотя пробег смешной), кто то побольше захотел. Даже пата, которого я купил мужик продавал потому что купил кукурузера. Пат был от роду 2,5 лет с пробегом 30 000. А теперь скажите у такой машины он каком ресурсе речь идет? 30 000 это даде еще двигатель не прошел обкатку по хорошему.

Спасибо
Согласен со всем, кроме того, что оставил в цитате

Нет разницы, кто эксплуатировал бывший в употреблении автомобиль, если на момент покупки он находится в идеальном техническом состоянии. Проверить состояние автомобиля совсем не сложно.

Причин продажи авто великое множество. Вы обозначили лишь одну, причем, на данный момент не самую распространенную.

И добавлю: как правило, вложений в новый автомобиль делать приходится куда больше, чем в автомобиль б/у. Просто Вы уже готовы морально к этим тратам и считаете их само собой разумеющимися.
Кроме того, покупая автомобиль б/у Вы за рыночную цену получаете внесенные прежним хозяином улучшения совершенно бесплатно. Ведь они никак не отражаются на цене. Речь тут про всякие вебасто, вторые комплекты колес, навесные аксессуары И так далее итп

Опять пример: купив жене мини за 840 тысяч рублей, я в первые 2 недели после покупки потратил еще 200 тысяч на то, чтобы она мне понравилась (машина, не жена:))
Сколько из этих 200 тысяч мне возместит покупатель?
Подозреваю, что нисколько. Ибо у каждой машины определенного возраста есть цена, определяемая рынком.
А получит в пользование практически на все 200.

Пример:
Круз 200 бензин:28 литров в городе зимой * 31.30( аи 92)= 876 руб на 100 км
Круз 200 дизель 20 литров в городе зимой *35=700 руб
Разница на 100 км всего 176 руб, но на дизеле:
Чаще смена свечей, масла, фильтров+ присадки.
Вебасто? Хороший стоит около 50 тр))))
Да и бенз все равно быстрее и лучше греется( если что- знаю , о чем говорю).
Разница в налоге? Это да, но она примерно компенсируется при расходах на дизель.
Дизель выгоднее, если ты оооооочень много катаешься.
Здесь многие коллеги - москвичи пишут. Но Москва другое совсем дело. Другой климат, другие дороги, пробки, в которых лучше стоять на дизеле.
И важно: тойоту бу всегда продашь, мало потеряв в цене.

Игорь, чего то не бьется по крузаку. И первый момент то, что рекомендованное топливо бензин не ниже 95, а это никак не 31 рубль, дизель на Лукойле дорогушей стоит 33.22 буквально час назад видел.
Затем расход, ну что 28 литров жрет бензин допустим, но дизель чтобы 20 жрал ну допустим пусть 20.
Теперь расчеты. Берем Газпромнефть(середнячок). Дизель 33 бензин 95 обычный 33.45. На сотку расход по деньгам на бензине 940 рублей, дизель 660 рублей.
Пробег в год берем средний 20 000.
Итого по году на топливо бензин 188 000 дизель 66 000 рублей. Разница по году на одном топливе 122 000 рублей. Насчет вебасты конечно каждому свое, но мне кажется лишнее это.
Теперь налог.
Бензиновый кукурузер 309 кобыл 46 350 по году, дизель 17 625...
То и там и там через 15 тысяч