Отвертка прямая часовая есть(С завода часового), и пинцет оттуда же... не хочу снимать цифер, чтобы не портит его и стрелки, а это я могу...

раз вы уже сняли мост барабана, вынимаете вал, далее вынимаете кулачковую муфту( бочонок) и заводной триб (полубочонок), далее нужно подцепить рычаг, который двигает кулачковую муфту и перевести его в направлении центра механизма, кнопка при этом должна отщелкнуться, далее вставляем вал (без бочонка и полубочонка) и оттягиваем его в положение перевода стрелок, вынимаем вал, ставим бочонок и полубочонок, вставляем вал, убеждаемся, что все работает, ставим мост барабана

Все делал точно так же. Только рычаг фиксации, кторый с кнопкой, толкал вручную в режим перевода стрелок. Потом собирал. В итоге ничего не работает.
ПОтом разбирал, вставлял вал без бочнка и полубочонка, чтобы посмотреть, что происходить с переводным рычагом... В режиме перевода стрелок оон все делает как надо, он будет придвигать бочонок. А вот когда я вал втыкаю на место, доконца, этот переводной рычаг на место(режим заводки) не прыгает! Либо с моей помощью прыгнет, либо чуть нажать кнопочку.... Но это все до следующего перевода стрелок, ибо потом он опять так застрянет...

переводной рычаг - это тот, у которого есть ось - кнопка, на которую вы нажиманете
рычаг, который двигает бочонок - как-то по другому называется, его и надо поправить, сдвинув ближе к центру

Прошу прощения, путаюсь...

В общем тот рычаг, который ходит вместе с бочонком... Придвигал его ближе к центру с помощью переводного рычага, толкнув переводной в положение перевода стрелок. Т.е. рычаг бочонка ближе к центру, бочонок ставится без проблем. Но если вснуть вал, будет работать ьтолько перевод стрелок, ибо рычаг бочонка не доталкивает бочонок к полубочонку... Только с моей помощью или с помощью нажатия на кнопку. При этом ходит без проблем, когда все-таки рычаг бочонка вернется в положение заводки, ни за что не зацепается...

Пружину возвратную неправильно поставили. Она часто заскакивает под рычаг или ее загнутый кончик выскакивает из углубления. Проверьте это место. Переводной рычаг должен позволять свободно с минимальным усилием перетаскивать бочонок в положение перевода и сам оттаскивать его обратно в положение завода. Пока этого не добьетесь ничего работать не будет. Далее проверяете взаимодействие с рычагом фиксации заводного вала. Именно он толкает переводной рычаг. Ну и фиксирует всю эту конструкцию сверху пружина фиксатора, она не дает всему этому добру рассыпаться вверх, а ее кончик заходит в углубление на рычаге фиксации ЗГ и не позволяет ремонтуару самостоятельно перескакивать в режим завода. Так что там всего четыре детали, особо запутаться не в чем.

Вы давите на вытяжку она приподнимает там фксатор и освобождает рычаг перевода .
Фиксатор мешает если ржавчинка там)

dmvt1, спасибо! Все подробно..


В общем снял цифер и... Без него все работает "как часы". И рыаг возвращается, и вообще все отлично... Думал может задевает что, но не может там ничег ос цифером соприкасаться, и на нем следов нет. Далее... Ставлю цифер обратно - все работает. Вытаскиваю ключ, вставляю механизм в корпус и закрепляю... Потом очень аккуратно вставляю ключ.... и начинается та же ерунда. переводной рычаг застревает... В общем где-то деформация чего-то, как я понял, и найти я это вряд ли смогу...

вынимали и вставляли во втором положении?

Ключ-то? Ну да. Ключ ставил в положение перевода стрелок, потом только нажимал кнопку и вынимал.
Потом нажимал кнопку, аккуратно вставлял ключ, отпускал кнопку...