То-же можно сказать о часах, авиации, да хоть о чем угодно! Вот разве-что газоны за 15 лет не вырастишь. В Англии, говорят: "Как вырастить красивый газон? Очень просто: его нужно регулярно стричь, как минимум, в течение 300 лет".
Да что там пара моделей, можно и три, а то и пять.

Думаю не выдам сенсацию, но тем не менее. Нива обязана своему появлению Л.И. Брежневу и его грандиозной "Продовольственной программой" (кто помнит) В соответствие с этой программой все советские предприятия вплоть до фабрики пуговиц, должны были производить товары, связанные с улучшением продовольственный снабжения советских трудящихся. Так вот. Нива была спроектирована и разработана еще в первой половине 70-х. Но проект пылился на полке. Ну не утвердили ее в серию. Наверное по тому что уж очень необычная была модель. Джип с комфортом седана. К слову сказать аналогов за рубежом не было. Поэтому и такая популярно:)сть за границей. Помоему Ниву хорошо брали в Канаде. Но это к слову... И вот "Продовольственная программа"! руководство ВАЗА в качестве "продовольственного элемента" от автопрома легко и непринужденно пропихнула НИВУ в Госплане. Вот такие дела, не было бы щастья...

а как по трассе на скорости 160(!!!! для Таврии!!!!) уделать этот тихоход - Ниву как стоячую:)
я, как раз тот, кто все Ваши вышеизложенные имоции пережил с Таврией.
возможно, для многих регионов России Нива является культовым авто.
но для Украины и тем более для жителей города в котором выпускался этот "замечательный автомобиль, мне есть что о нем вспомнить.
в период 1992-93 у меня было 20-25 Таврий разных модификаций, хотя парралельно и иномарки имелись в семье. некоторые ЗАЗы не задерживались больше недели, другие на месяца подвисали.
Таврия среди молодежи конца восьмидесятых-начала девяностых в городе производителе была как велосипед в Китае. это культовое авто - "маленькая восьмерка":).
можно относиться к нему по разному, но учитывая, что новое авто тогда стоило 1000 долл - все притензии снимаются.
я объездил на них пол Европы. от Польши, Венгрии, Чехии до Ярославля, Косторомы и Пензы, бывая в дороги по несколько недель в любое время года.
поездки молодой семьей на моря компаниями по 5-7 Таврий.
много раз я покупал его непосредственно на заводе. можно сказать, с конвеера.
после покупки, сразу к знакомому механику "на обтяжку". иначе "шедевр" мог рассыпаться. в дорогу с собой обязательно надо было брать:
термостат, коммутатор напряжения и воздушный насос для продувки жеклеров в карбюраторе(лили в бак что было, когда с бензином тяжковато было).
если дальняя дорога в жару, то термостат пробивали (вынимали внутренности сразу), чтобы по большому кругу жидкость шла, все равно закипит в пути если топить на ней 130-140 долго. а проезжали за один присест по 1500 км.
а его обслуживание и расход топлива- копейки!
когда в 93-м зимой по дороге в Одессу машина лягла на крышу, так мне на заводе ЗАЗ за сутки!!!!! поменяли и покрасили крышу и крыло, всего за 150 долл!!!!
так что ЗАЗ-1102 ТАВРИЯ - шедевр советского автопрома запоздавший с выпуском на много лет.(первое авто этой марки должно было сойти с конвеера в 1978 году).

Да-да :)
Даешь холивар бывших владельцев советского автопрома! :D

Ровно в то же ностальгическое время у моего приятеля была Таврия :)
Как-то раз на даче зимой он застрял на ровном месте - лысая резина, скользкая дорога... Так хозяин дачи его довез до дому на веревочке руками, как игрушечный автомобильчик :)
Вот 160 на Ниве - согласен, нереально. Как-то раз по МКАДу ехал на ней 140 - после ни разу не повторял. Ощущение, что еще немного, и она взлетит :)

на Таврии под 160 она и так уже летит :)а вот ощущение, как-будто она уже не остановиться, даже если тормозить. :D:D:D
а еще на ней, если товарищ заглох, то можно было упереться бампер в бампер и дотолкать до слесаря.

А на Уазике 469-том с 21-м движком такое ощущение было уже после 100.:D

С уазиком мы как-то раз столкнулись на Ниве ;)
Стоим в небольшой пробке на Ярославке, на подъеме. Впереди - уазик. И вдруг он начинает медленно так на нас скатываться задом. Поморгали - катится. Гуднули - катится. В общем, докатился, стукнулся, замер. Двое мужиков обернулись с передних сидений, помахали нам. Мы им помахали. А фигли - у них сзади запаска, у нас впереди кенгурятник...

Еще несколько историй про Ниву :)
Жена как-то решила впервые сама поехать на Ниве на работу.
Вечером возвращаюсь я домой... а машины на парковке нет. Я захожу - жена дома. Блин, думаю, угнали, что ли?
Спрашиваю:
- Аня, а где машина-то?
- Представляешь... Я ее на работе... забыла...

Как-то покупала жена на рынке сахар. Ну и, чтобы сто раз не ездить - купила сразу килограмм 10. Продавщица смотрит на нее жалостно - супруга у меня была тогда тоненькая, маленькая, беленькая девушка 20 лет от роду. Говорит:
- Девочка, как же ты это все понесешь?
А жена показывает на Ниву цвета хаки, ощетиненную ржавыми кенгурятниками и порогами из труб сантиметров семи в диаметре и говорит:
- А у меня вот, сумочка на колесах есть!
Тетка только рот открыла :)

Позвонил мне некий клиент, по поводу покупки небольшой партии ноутбуков. Разговорились. Болтаем о деле, иногда позволяя лирические отступления. Что-то там про автомобили... И вдруг я чувствую - голос-то знакомый! И спрашиваю:
- У вас ведь Нива была когда-то, а что вы вместо нее купили?
- ??? А откуда вы знаете про Ниву?!
- А это я ее у вас купил...