Поговорим на встрече.:)

Кварц не панацея. Им ТО так же требуется (как минимум на смену батарейки) порой чаще чем механике.

Согласен, но и в рамках тупиковых ветвей бывает эволющия и прогресс. Это уже искуство ради искусства. Как смена стилей в живописи, даже после изобретения фотографии. Все равно как мастерить паровоз с электронным контролем давления пара, уровня воды, совешенствуя при этом и привод от парового цилиндра к колесам, применяя новейшие материалы и системы смазки. При этом паровоз остается паровозом, и за пределы своих 4-6% КПД никогда не вылезет. Но кого-то позабавит.
На это есть Кинетик и Эко-Драйв, в принципе тоже не вечные. А обычному кварцу как правило кроме смены батарейки ТО не требуется. Вернее проведение ТО не влияет на основной показатель хода часов -точность, и резерв хода для автоматики. В этом и состоит основное отличие необходимости ТО для кварца и механики.

Ну, KDV конечно загнул, сказав про часы и тупиковую ветвь. Это у него по молодости, все ему нужно по максимуму. В случае с АР, если я правильно понял, все предельно просто -- это как испытательный полигон, для будущих внедрений. То-же и со всякой керамикой и кремнием. Люди решают конкретные технические задачи, да наверное сейчас, невозможно сделать часы полностью без смазки, но степ бай степ....

Я думаю не корректно сравнивать замегу батарейки и обслуживание механики ;)

Я собственно об этом!

Обязательно :cool:

Хватит уже тут возрастом оперировать :mad:

Че, каким возрастом таким? Не боись, успеешь состариться!
Просто новые материалы, это далеко не хухры-мухры. Зачем Ролекс делает новые пружины, что со старыми плохо было? Было хорошо, но есть такое явление, как намагничивание...решают проблему. Есть зависимость хода от состояния смазки? Есть. Решают и ее, с помощью кремния, керамики, новых спусков. Так что здесь, новые материалы в тему...

Конечная цель того же нового спуска АП какова?
Про пружины и Ролекс совсем не спорю, гут!

пост 43 в этой теме

Не думаю, все же что такие спуски как в АП станут когда-нибудь достоянием массовых часов. Впрочем, как и турбийоны. Омега почти все перевела на коаксиал, но действительно доступным часам это по моему не грозит. В отличии от коробки автомат и дисковых тормозов в автомобилях, такие качества ради которых внедряют эти спуски-фузеи- турбийоны достигаются проще, и результат от их внедрения скорее маркетинговый. Те же Кинетики и Эко-Драйвы настолько удорожают часы, что за разницу в цене батарейками обвешаться можно.
А вот новые материалы (немагнитные сплавы) и кремниевые колеса изготовленные методом фотолитографии по моему будут проникать "в массы" вплоть до относительно недорогих часов. Это как с микрочипами, вопрос технологии и ближайшего будущего.
Если конечно механика к тому времени не исчезнет :)

НЕ могу сказать, в силу тех. непонимания. МОжет спуск и самоутверждение, может и нет. Кстати этот спуск делал им Рено и Папи и часы с цепью Ланге тоже от Рено. Если с АР ясно - они скоро кроме цветных корпусов для Оффшоров вообще разучатся делать что-то новое, то в случае с Ланге, хотелось бы послушать версии.