Давно уже писал о вреде продуктов сгорания дизельного топлива (и даже в ООН). Практика использования дизелей в Москве на лицо! По статистике проведённой ВОЗ (по моей скромной просьбе-обращению) ,количество клинических идиотов в Москве увеличивается в геометрической прогрессии ,за последние пять лет количество подобных индивидов увеличилось на 30%.
Страна в опасности! Сел на дизель -сделал идиотом своего соседа! Наши старые ,добрые российские тараканы прусаки (лат. Blattella germanica) с поспешностью покидают российские города и на смену им приходят монстрообразные тараканы-идиоты ,идиотских же размеров. У меня сосед по лестничной клетке ,ходил на дизель-элетроходе механиком ,так он в свои 80 лет абсолютно лысым стал ! Надо спасать планету!

Видео клёвое :).
Интересно, как будет гонять новая NSX?

http://www.kinopoisk.ru/film/81385/

:D

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1442862104

Где-то читал БМВ планирует в течении 10 лет перейти на гибриды во всем модельном ряду. Правда не понял будут ли одни гибриды или появятся гибридные там модели. Во всяком случае экстаза в мире будет больше если верить ролику от лексуса.

Воткнул электродвигатель на 10кВт - и вот уже гибрид.
Так не честно!

Настоящие гибриды - это Примус и Оутландер PHEV.

http://news.drom.ru/Toyota-BMW-18255.html

Из собственного опыта -> момент фигня! Я тоже думал, что момент = этогого!!! Пока не покатался на Х5 50i - при одинаковом моменте с моим Х5 40d после этой зажикалки показалось, что мой пепелац вообще не едет :(

Вот нормальный гибрид, извините:

Porsche 918 Hybrid
Двигатель ─ бензиновый V8 Atmo (4593 см³) + 2 электромотора
Суммарная мощность ─ 887 л.с.
Суммарный крутящий момент ─ 1280 Нм

нет, дизель нормальный, надо только не забывать мочу заливать в синюю колбочку.

http://i.kinja-img.com/gawker-media/...5044995982.jpg

моча очень хорошо очищает выбросы, накапливает вредные примеси на базе азота.

А у вольксвагена такой колбочки с мочой нету, поэтому его "чистый" дизель оказался таки грязный

Ну допустим не "сольёт" ,а "объедет" ,хоть и с минимальным преимуществом. Лексус (0-1/4 mile (sec)-13.7 ,мах-250 км/ч) против БМВ-(0-1/4 mile (sec)-14.0 и мах-239 км/ч). По расходу- экономичней Лексус ,по выхлопу вредных гадостей ,БМВ вообще ловить нечего Лексус-137 gCO2/km EU/ADR82 ,БМВ-204 gCO2/km EU/ADR82. (плюс четыре идиота каждый год) А уж что касается Туарега 4,2- так он там даже рядом не стоял не по динамике ,не по расходу ,не по экологии ,да и не для этого Туарег , совсем для другой езды, и на своём поле он очень хорош.

Погодите:D
28i - 245 hp 350 hm
30d - 258 hp 560 hm
При сходной мощности, но разнице в 210 ньютонов и объёме в литр дизель едет гораздо интереснее.
40d - 313 hp 630 hm
50i - 450 hp 650 hm
Здесь и разница в полтора литра и момента чуть больше, а лошадей вообще в полтора раза больше. Конечно пятидесятка едет ощутимо быстрее. И быстрее 50d.

На мой взгляд нужно сравнивать моторы одинакового объёма. 30d литровый дизель до сотки привозит корпус 35i, но к 180 км в ч 35i уже привозит корпус дизелю(испытано с товарищем на пятерках).

Каждому своё, но при равном объёме, дизель в городе удобнее, ускоряться проще. Но звука нет, тарахтит чуть больше и к заправке более требователен:(

В 2012-м тойотовцы не мудрствуя воткнули в ТЛК200 бензиновый V8 4.6л КПП от турбодизельного V8 4.5л - передаточные числе всех передач, включая главную пару - одинаковые. Бензинка "привозит" дизельной с 0 до 100 км/ч примерно три секунды. Бензинка ускоряется при старте со спокойной езды с 80км/ч до 120км/ч за ~4.5 секунды - дизелька за ~7-мь секунд. В V8/4.5d момента на 200нм больше, чем в V8/4.6i :D
При старте с места с двух педалек(левой ногой держишь тормоз и крутишь V8/4.5d до ~3000об) дизельныая 200-ка прыгает на корпус вперёд от стартующей с одной педали V8/4.6i, но где-то к 50км/ч(примерно - надо снятое видео посмотреть) идут уже ноздря в ноздрю.