да, но на GS ставили только атмосферник 2JZ-GE (что-то около 220 сил), едет он в общем неплохо, но турбовая Aristo 2JZ-GTE прет намного веселей

Вы что, эти имена не то что публиковать, даже произносить вслух нельзя, только шёпотом;)

Кстати летом на юге приятно.

Ну что про вас теперь сказать) - Нормальные люди:cool:

Была у меня такая. 15 лет в пользовании.Была куплена в 1996 году новой. У меня была редкая модификация 1996 года для США ,с пятиступенчатым автоматом ,было выпущено (в такой модификации) 3000 штук (если не ошибаюсь). Ехала ,за счёт нового автомата ,прилично шустрей европейских одногодок. Последние годы я на ней практически не ездил,были другие машины ,но эту так и держал в гараже ,рука не поднималась продать ,пока не уступил одному чудесному форумчанину (он купил для своей мамы).За всё время московской эксплуатации ( почти 20 лет) ,всё работает ,ничего не скрипит ,не сгнило ,не сломалось ( а нет-вру ,на мойке сломали выдвижную антенну). Салон,как новый ,кожа -"чумовая".

В чем смысл данной функции для нашего потребителя? Только в как-бы "экономии" на и так "дешевом" топливе и "environmental protection" ?

Как это сказывается на ресурсе свечей, стартера?

это больше делается для экологии.
Там стоит отдельный электронный блок которым этим всем управляет думаю что немецкие инженеры продумали эти моменты и стартер не изнашивается.

немецкие инженеры - это типа как "британские ученые". я бы не особо рассчитывал на то, что они там чего-то продумали.

запостите фото что ли, помянем старушку добрым словом :)
про пятискоростную коробку впервые слышу если честно, мне казалось только 4 скорости

кореец купил мерседес... после третьей поломки нервы корейца, привыкшего к хундаю и киа, не выдержали

[media]http://www.youtube.com/watch?v=13mSi7SYBSI[/media]

Не стоит воспринимать подобное видео всерьез.;)

кто знает, насколько это всерьез. как раз она у него три раза подряд заглохла, последний раз на шоссе, может, старт-стоп не сработал :)