У вольво своя линейка движков, и всегда была. Когда ими форд владел (как и егуаром и рр), ставили и фордовые, потом тоже пару моторов использовали. Это понятно, многие текущие модели начали еще при форде разрабатывать, как и гробить марку) но, слава китайцам, не угробили как сааб.

:D:D
У всех премиальных немцев инхаусные моторы.

что ты имеешь в виду под премиальными немцами?

то что франзузы ставят (ставили) движки на бмв это факт

На 116i может быть, и то, не уверен, скорее наоборот. Мало-мальски мощные движки на топовые модели - все свои.

я не спорю, только у vw в большей степени малообъемники собирают награды, у бмв немного другая специализация.

На бмв ни когда не ставили
 

На бмв никогда не ставили двигатели собранные во Франции.
А вот на пежо 308 ставят мотор 116I производства BMW.

Про конкретные модели я не говорил. Про BMW как уже сказал факт с которым спорить не надо;)

Бнв, мерс, ауди.

Разрабатывали что-то бнв/пса совместно по маленьким дизелякам кмк. Французы в них молодцом. Ставят это добро на мини и пижо, не бнв. Пса дизели на егуар ставили (мож и ставят).

Вольво странная компания
Вот смотри в новом ХС 90 нет опции электро регулировки рулевой колонки
ни за какие деньги , соответственно нет памяти ее положения и соответственно
функции комфортного выхода ( когда и руль отъезжает и утапливается ) .
Как то для премиума неправильно

по электрокарам: все эти огромные инфраструктурные изменения, которые потребуются, ничто по сравнению с развертыванием сети АЗС в свое время. электрокар-то ведь можно заряжать дома и делать зарядки хоть на каждой подземной парковке. да, она заряжать несколько часов будет - ну так и человек немало времени в ТЦ и офисах проводит. понятно, что в первую очередь это для городской жизни. единственная проблема с электрокарами, как было правильно сказано выше - это батареи. их ни произвести ни утилизировать экологично не получается пока что. и все же ))

про вольво-премиум: вольво - это премиум исторически. просто за выслугу лет )) также как мерседес рассказывал про комфорт, вольво рассказывала про безопасность. просто безопасность - это не круто в современном мире оказалось. круто - это драйв )) но вольво всегда было солидным авто.

про японцев: субьективное наверное восприятие, но по мне тойота-ниссан-хонда - это японские мерседес-ауди-бмв. тойота типа про комфорт, ниссан про технологии, хонда про драйв. особенно четко прослеживается в их премиальных брендах: лексус-инфинити-акура, соответственно.

другая японская тройка: мазда-субару-митцубиси - это более нишевые тачки. субару имеет четкое лицо автоспорта, мазда - это конечно фэшн. причем проект весьма и весьма успешный. по крайней мере традиционный европейский фэшн пежо отымели во все дыры. митцубиси - это единственная по-настоящему ненадежная японская машина со слоганом "надежно". про что она - теряюсь в догадках. говорят паджеро был хорошим предложением по цена/качество.

по двигателям: см вторые слова в названиях команд формулы один (до явления спонсорских лейблов типа ред булла) - и там написано кто впереди планеты всей по двигателям. хонда, бмв, мерседес, рено/psa.... ягуар ставит дизели psa. ну как ставит - это как часы. доработанная эташка ))) на яге довольно сильно измененный двигатель плюс еще две турбины идут.

Я когда-то читал, что у вольво есть безумная идея, что это небезопасно, они ж двинутые на этом деле. Ты ведь понимаешь, что поставить моторчик для них не проблема, тем более на новом каре. За этим большая идея)) Так-то машина в порядке как я понимаю.