Слуште, ну уже у всех попкорн кончился давно)
Вы оба в этом диалоге малосимпатично выглядите поверьте. Один аппелирует к возрасту, что выглядит жалко, это применяют когда других аргументов нет, и на секундочку, возраст ну никак не может являться достоинством, это неизбежность)
Тем более в статусе модератора, вдвойне смешно.
Второй радостно поддерживает спор на уровне аргументов ниже пояса, забыв уже о предмете спора, оба полностью перешли на взаимные завуалированные оскорбления. Тьфу, уймитесь уже.

...

Также как и системы автономного отопления/энергоснабжения жилья от солнца, на практике подтвердившие свою реальность и еще многое другое остается теорией, пока наверху не дадут команду)

Я извиняюсь, "наверху" - это вы кого имели ввиду? Боюсь даже представить...

Сижу, молчу и жду, когда Дринкинсс прекратит это безобразие:(
Дринкинсс, кашу заварили именно Вы, заявив, что новая камри стоит столько же, сколько одноклассник БМВ с пробегом 200 тысяч километров. Это видели все. И это фейл.
Именно эта дичь в Вашем исполнении дала старт холивару, в котором Вы закапываете себя все глубже и глубже.
Никто! Никто не сможет привести неопровержимую статистику по ценам на вторичке. Каждый спорящий может перекашивать ее в свою пользу - это факт.
Поэтому, я не стал в ответ на Ваши статистические выкладки отвечать своими. Бессмысленная затея.

Также неоспоримым фактом является то, что:
- Тойота надежней БМВ
- БМВ угорает в цене ГОРАЗДО (без цифр) сильнее Тойоты

Производитель БМВ неоправданно задирает цены на свою продукцию в надежде втюхать ее богатому лоху. Именно это объясняет те дикие скидки, про которые рассказывает Дринкинсс. Тойота не может так двигаться в цене при продажах новых авто. Стоит скинуть хотя бы немного и новая Тойота будет стоить как трехлетняя на вторичке.
Но именно это и помогает тойоте удерживать продажи на нормальном уровне и иметь своего преданного покупателя как на первичном, так и на вторичном рынке.

Дринкинсс, Вы что, в натуре всего 8 лет за рулём?:D:D:D

Немцы торгуют всегда одинаково - продавать надо дорого! И БМВ делает так же и сравнивать с Тойотой как то мне даже в голову не приходило.) Разные марки почти во всем.

Про Электромобили. Ну во-первых топливо все равно будет сжигаться. Электромобили работают на электричестве, атомная энергетика все еще признается опасной, мощные реки есть не везде, а получать заряд с ветряков - ну это себе дороже пока. Так что электричество без топлива пока получать не очень получается. А здесь уже чисто вопрос в КПД.
В одном случае нужны дополнительные мощности электростанций, контактные сети (многие километры проводов с потерями в них), какие-то дополнительные устройства зарядки и площади (сейчас пишут про зарядку машин до 80% за 15 минут) - вы представьте себе, что машины на заправках стали заправляться не 1 минуту (собственно время заправки), а 15 минут... Так что неизбежны зарядки на паркингах, у домов, везде где можно, чтобы распределить нагрузку. И везде электричество, автоматика, дорогое обслуживание всего этого.
С другой стороны ДВС, уже имеющий неплохой КПД, расход топлива у большинства машин меньше 10 литров, а самые самые могут и на литре доехать. Гибриды в этом случае пока хорошая альтернатива относительно безболезненного перехода на электричество (а куда деваться, углеводороды не бесконечны на Земле). Гибриды сложны и дороги и будут таковыми, поэтому они, возможно, даже раньше чистых ДВС уйдут в небытие.
Что мне видится - Электромобили будут популярны здесь:
- небольшие локации (острова) - всегда проблемы с топливом,
- города на Севере, где за городом дорога заканчивается (только зимник), а подвоз топлива очень дорог
- такси, мелкие грузовые перевозки, дальнобои
- общественный транспорт в т.ч. в города сателлиты, городские службы типа скорой помощи, полиции.
- для экономных нетребовательных водителей, передвигающихся в большей части в пределах небольшой локации
- Люкс сегмент (представительские авто) - также из-за редких выездов за пределы одной локации
- Строительная техника
Для сложных переездов, сложных дорожных условий, отдаленных регионов останутся ДВС (ввиду простоты) и кое где гибриды (где возможна тех-поддержка).

Кстати продажи больше просели у тойоты чем у БМВ

Если так, я не удивлён.
У людей, которые в массе честно зарабатывают, в кризис всегда деньги быстрее заканчиваются, чем у тех, кто покупает лакшери и кому пофик на кризис-шмизис.
Именно честные работяги покупают автомобили, руководствуясь больше прагматическими соображениями, нежели вау-фактором. Их большинство среди покупателей Тойоты. Они и перестали ходить в магазин первыми:(

По вашей логике самые честные ездят на Жигулях, точнее это еще жулики и воры. Честные даже на метро не едут - пешком ходят всюду :D