На автомате едет, у меня при не спешной езде стрелка за 2000 редко периваливает, но смысл не в этом, пусть будет 3-6 против 1-4, коэф тот же.
Сейчас посмотрел по ТЛК 200, обороты макс мощности 5500 и 3200, т.е. Коэф уже 1,72 умножаем на момент 439 получаем 754 нм, вместо 615 у дизеля, (понятно что данные пиковые, но для примера сойдет) отсюда и разница в эластичности при разгоне 80-120, плюс атмосферный двигатель быстрее выходит в режим макс нагрузки чем турбовый, там есть неразрывная связь обороты-давлен выхл газов - давление на впуске, против всего лишь дроссельной заслонки на атмосферке.

Я могу спокойно ехать на 1500 оборотах и даже чуть меньше (у меня ручка, не автомат).
Видимо такие двигатели стоят на этих Паджеро (и Л200 - они соплатформенные) - расход конский абсолютно. Поделились 2 владельца Паджеро Спорт на автоматах и один Л200 на ручке. У дизельного пикапа расход больше,чем у меня на минивене, при одинаковых маршрутах. Только у него 170 лс (вроде), а у меня 220. Скорости примерно равны.

Саш, самый лучший тренинг - армейский принцип "не доходит через голову, дойдет через ноги":D. Я тренировался, последние 6,5 лет, заправляя Финик, с его расходом в 17-18 литров. Сейчас с расходом 10-11 и баком в 100 литров, "отвязался" от заправки. Но...... не нужен тебе этот дизель, поверь;).

У сегодняшнего дизеля в России есть всего два плюса и куча минусов с ограничениями.

Плюсы:
- большая автономность (на своем я могу доехать хоть до польской, хоть до финской границы и заправляться один раз в несколько недель).
- может освободить от конского налога (без потери динамики в городе), в прямом и переносном смысле:).

Минусы:
- более частое и дорогое ТО.
- желательно хранение в теплых условиях.
- привязка к "Лукойлу".
- ощутимая потеря в динамике на скоростях за 120-140, в зависимости от конкретного автомобиля.
- меньшая надежность, более дорогой ремонт и, как следствие, меньше уверенности в автомобиле.

На мой взгляд, бензин подойдет любому, а дизель нет. Нужен индивидуальный подход. Опять же, дизель будет более уместен на большом и тяжелом автомобиле не располагающем к динамичной езде.

Кстати, по поводу распределения голосов. Полагаю, что дизель идет с огромным перевесом;). Более, чем уверен, большинство проголосовавших за дизель, владело в т.ч. и бензином, чего не скажешь о голосовавших за бензин.

сам жалею. и движок конечно надо было 3 литра брать. фрил уже 5-ти летний был, не хотел менять на тот же кузов, но через месяц понял надо было фрил брать, пусть даже базовый.

Во-во!
Я напротив, с Антары точно такой же пересел на дизель - счастлив до опупения:)
Расход под 20-ку, а то и поболее, если честно?;)

Ну если из Москвы не вылазить недели 2 то да, литров 17, учитывая что домой с работы уже после пробок еду. а так средний за 29000 пробега 14.1., против 9,7 у фрила...