Зря вы так, при всём убожестве салона, в новой Камри очень удобные сиденья. Для справедливости скажу , что для меня дизайн интерьера салоно тойот так же блевотин как и бмв. Увы и ах.

Вы просто забыли, что у бмв это "классика", родом из прошлого...)))

Вложение 1126811

Вложение 1126812

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------


На седан пересаживался с джипа не один раз, каждый раз повышая планку, но потом возвращался к джипу в ожидании, что еще более дорогой авто чем-то будет отличаться. Но после того как ни Лексусы/РейнджРоверы не принесли того удовольствия и комфорта, которое есть в седане, задумался в очередной раз.

разве считается что джип - это понтовее сидана?!?!
мне казалось на джипах ездят кому уже полностью на "имидж" плевать.
что может быть понтового в том, чтобы ездить на фургоне?!
тогда белаз - это верх понта. и стоит немеряно!! ))))
джип - это функционал, какой же тут понт?!

А вы переедьте через Уральские горы, там по-другому считают

Адаптивный круиз на Кукурузере в Омерике с 2011-го как опция, с этого года в РФ в базе и адаптивный круиз(с радаром), и система остановки при движении задом(следит за попендикулярно подъезжающих пепелацах к корме), и контроль слепых зон, рядности, переключения света...
ЗЫ Кстати, прикольно прописан алгоритм при остановке на горке - если на той же 150-ке нажал на тормоз, а затем отпустил и автомобильчик стоит - то на 200-ке в такой же ситуации пепелац включается АБС и пепелац начинает медленно скатываться назад, чтобы колёса не заблокировались( стопы при этом начинают мигать) - как оказалось это удобно не только в горной Японии с сырым окиянским воздухом, но и в сырых холмах Поволжья :)
Что немножечко раздражает на Х5 и свеженькой Х3 - так это управление меню ГУ джойстиком, находящимся у рычага АКПП - не, не - да и ткнёшь в экран ГУ пальцем забывшись :) :)

в смысле в какую сторону по-другому?

на мой взгляд джип - это такая безысходность.
ну как бы хочется первым классом в лас-вегас.
но семья, дети, жена... и поэтому все летят экономом в турцию.

здесь тоже самое. хочется классное спортивное купе, но см выше - и поэтому покупается джип.
чтобы хоть как-то пилюлю подсластить их и пичкают, джипы эти, всякими функциями, моторами и прочим.
но фургон от этого фургоном быть не перестает.

ps. стебусь-стебусь... не бейте )

По-другому, значит, что там джип для многих предел мечтаний и самое "крутое" авто. Справедливости ради, отмечу, что необходимости именно в джипе там гораздо больше порой, но опять же не аксиома.

Там целый комплекс "уникальности" ,который завязан со всеми элементами мотора.Двухканальный турбо компрессор сочетаемый с непосредственным впрыском топлива и встраивание выпускного коллектора с водяным охлаждением непосредственно в головку блока цилиндров .Использование керамики и прецизионной обработки крыльчатки ,а также остальные материалы в "турбине". И ещё несколько "прибамбахов".
По итогу ,по сравнению с европейцами ,менее шумный и более виброзащищенный ,сглаживание турбоямы и что немаловажно-исчезла необходимость в остывании турбины (дать немного поработать на холостых после остановки или турботаймер) ,глушить можно сразу. И ещё одна важная деталь ,проведённые испытания показали ,что после миллионного пробега турбина остаётся в рабочем состоянии.

Да ,это очень немного ,в реале побольше ,около 12-12,5 литров ,но бензиновые автомобили с аналогичным весом и мощностью ,при тех же условиях ,"едят" порядка 15 литров при заявленных производителем 10-11.
Пора уже перестать доверять заявленным данным и данным бортового компьютера (врут-только дай)тоже.
Единственным ,нормальным способом проверить расход ,остаётся метод "до полного бака" и лить самому ,а не работникам на бензоколонке.

Разумеется все от водителя зависит. Привыкаешь через какое-то время и вроде уже норм. Потом на седан сядешь и снова понимаешь что такое тормозить. Законы физики.
Кто-то в общем верно подметил на джипе переместится можно на седане- езда. Хочешь, спокойно едешь, хочешь, гоняешь...

Есть 3 машины в моменте.
Поездив на кросовере день-два, привыкаешь, вроде не плохо. Садишься в седан и понимаешь, что здесь лучше:)
Бесят меня крены в высоких машинах(если че, ездил на многом в т.ч. Х6М и Кай Турбо). Не гонщик я:) но иногда люблю прохватить.

Спорно, кому что.
Мне комфортнее в седане, многократно.

Есть рабочая Камри. Иногда езжу за рулем, на дальняк за руль никогда не тянет(в том числе из-за сидений).
В это машине вижу плюсы в виде неприхотливости и энергоемкость подвески.
Ну и продать потом можно без особых проблем. Чисто инструмент.