Не показатель. В регионах не самая популярная марка, все-таки.

Да она уже 20 лет исчезает, все никак исчезнуть не может. Пока есть бюджетный ценовой сегмент (а это львиная доля авторынка) на ДВС, будет существовать и механика. Хотя я ее никогда особо не понимал.

В США кстати 95й обычно получают смешиванием 92 и 98 (87 и 92 местные)

Что касается статьи, то как то оно в разнобой, то разгон лучше на низкооктановом бензе, то на высоко. Тоже и с экономичностью. Самому более менее точно можно разве экономичность проверить.

Например, потенциально я:) 15 лет, полёт нормальный, еще столько же и можно входить в "кубинский клуб":)

За последние лет пять резко.

+ ручная коробка не дает управлять автомобилем автоматике, что закладывается в новые модели.

В бюджетном сегменте механика ещё поживёт, но за ним - её убирают даже там, где она всегда присутствовала (Porsche, BMW).

Лет 10 назад в такси механика была нормой, сейчас уже давно не встречал.
Правда, в экономе мб есть, не в курсе.

Что за клуб-то? :)

Владельцев старых тачек?
Или что имеется в виду?

Как раз показатель.
Ибо они всегда держали механику доя ценителей.
И перестают это делать.

Естественно.

Понятно :).

Ну, если 30 лет рубикон, то немногие машины у нас его перевалят, будучи в нормальном состоянии.

Даже божественные японки 30+ это чудовищный хлам.
Что уж говорить про ломучих остальных!?

Придется трепетнее заботиться о ласточках

Как бы не закрутили гайки по токсичности выхлопа или ещё чему аналогичному через 15 лет.

Автопарк, вероятно, будет разительно отличатся от сегодняшнего в 2040-е.

Впрочем, посмотрим :).

***

Для любителей старой школы ещё есть свежие тачки: Nissan Z
задний привод + ручка :).

[media]https://youtu.be/BVhDcQvAWtk[/media]

БОльшая часть рынка - это не БМВ и не Порш, а бюджетные авто. И в них механика ставится не "для ценителей", а тупо потому что авто на МТ дешевле.

Я бы вообще не взялся прогнозировать что будет через 15 лет. Одно знаю, что любой мой прогноз не сбудется:)