Так ведь, вроде, никто и не утверждал обратного. Или я что-то упустил?

Не далее, как сегодня утром решал утилитарную задачу:
Втиснуть в GL350 три детских кресла на второй ряд... С наскока не получилось.... один из ремней ощутимо короче оказался... пришлось вынуть все три, освоить Ромеровский изофикс, устроить пятнашки из кресел и только потом втиснуть их... как то ожидалось более спокойное и предсказуемое действо, учитывая размеры и премиальность автомобиля, а скорее подфартило, что все три кресла на разный возраст оказались.... три одинаковых уже хрен бы встали

У нас он стартует от $22,748, что немного больше чем корола )

Вы сказали что б у камри с пробегом 200 тыщ стоит дороже аналогичной бмв. Это не так. Вы это уяснили?

Да ок, ни крузак ни Х5 для езды по городу без большой семьи/детей/собаки абсолютно не нужны. Я так и не услышал контр-аргументов (ну кроме тех, что бмв это вообще ведро, а на купе ездить тем более не практично).

Разговор в пользу бедных.

Разговор в пользу бедных. Если бы вам предложили точно такой же крузак за абсолютно те же деньги, но с разгоном не в 8.6 сек, а в 6.6 сек, вы бы отказались?

Крузер и экономия - это взаимоисключающие параграфы. СУВы покупают не для экономии, всяко. Экономить - это фв поло дизель.

Вопрос из серии нафига вам ролекс/патек/ланге (нужное подчеркнуть) и нафига вам такая машина убыточен изначально. Если я могу и хочу себе позволить, купить красивый и классный дорогой автомобиль (часы) - то какая разница, кому и что я доказываю?

Мой вопрос был не о том, "а нафига вам крузер, вы что на метро ездить не можете"? Мой вопрос был о том, зачем внедорожник в городе (с оговорками, что не надо возить холодильник и большую семью). В ответ я услышал все что угодно (что бмв - гавно, что купе тоже непрактично, что тойота по 200+ тык ходит, что б.у. бмв быстрее теряет в цене ну и т д), кроме аргументов, ЗАЧЕМ?

Упустил... Но искать честно говоря мне уже не хочется...

1. Где это дороги с кочками в Москве, по которым камри жалко, а прадо поедет?
2. Я на своей шестере блин эти ЛП проезжаю быстрее чем иные жипы - запарили тупить на переезде ЛП :cool:

А я так и не услышал ответа на вопрос, зачем нужна кожа в салоне. Зачем больше 150 л.с. нужно в городе?

У меня на уме только один вариант ответа - затем что кому-то это нравится. Так и с Х5. Мне он нравится. Хоть и ведро.

Кожа в салоне: практично, более приятна тактильно и визуально, чем тряпка. Можно наделать дырок и поставить вентиляцию (с тряпкой невозможно).
150+ нужны не в городе, на трассе

А без головы и полный привод не поможет...
http://m.youtube.com/watch?v=pLdIiHMPoWQ

Снимал не я, но был в том районе.

И еще - откуда инфа, что Х5 - только для России и Китая. Я вот и в Швеции и в Канаде их много вижу, как и Кайенов. И в Германии не редкость. Есть у кого статистика по объемам продаж в штуках?

Да за то удовольствие, которое доставляла эта машина, я на ней и каждый день был готов ездить (правда, своей такой у меня не было). Кстати, по подвеске она вполне комфортная была в стоке. Только жаль, что леворуких версий не было никогда.

А турбояма на большой турбине - это нормально. Так и должно быть. Чтобы трубина нагнетала много воздуха, она должна быть большой, и, как следствие, обладать некой инертностью. Сейчас философия двигателестроения другая, турбоям нет. Но мне лично та турбояма тоже в кайф была, а уж этот звук при переключениях...

Прадо виртуальный...могу предложить Лексус GX460 для теста.
И тот и другой проедут и быстро. И Камри проедет. И Х5 проедет. Но только для него это будет как вы выразились ранее "предпоследняя поездка", хотя возможно и последняя...rip

А уж вот это я совсем не понял...
Определитесь сперва, что есть комфорт.

Ну а комментарий про квадроцикл, можно совсем пропустить, если конечно вы не занимаетесь сбором дикоросов и ваша работа предусматривает постоянные вылазки в лес по ягоды и грибы.

Ну да, почти так, спасибо за подсказку. В Канаде цена за базовый вариант $22,748.