5671/204084

Красава. Как будто только с конвейера сошел.

Сильно сомневаюсь, чтобы удобство в обслуживании закладывалось в конструкцию при разработке. Скорее всего это как получиться в конечном итоге.

Не полный набор:

Свежее пополнение: очередное "чудо" российского будильникостроения - полностью пластиковый механизм в полностью металлическом корпусе, даже колокольчики металлические крашеные.

А вот пластиковый механизм в пластиковом корпусе. Станции техобслуживания Москвич - 10 лет.
Нет уж Москвича давно :( Интересно, в каком году исполнилось 10 лет СТО?
Кстати, будильник рабочий.

Уважаемые любители будильников "Слава", добрый день. Листаю тему и вижу отлично отреставрированные экземпляры.
Возникло несколько вопросов:
1. Допустимо ли красить корпуса с точки зрения аутентичности?
2. Так называемое кристаллитовое покрытие можно восстановить? Или оставить как есть? Есть пара экземпляров на которых это покрытие стерто до металла. Пока ограничился мойкой сильнодействующим средством и потом прошелся удалителем ржавчины (не преобразователем), чтобы снять слой окисла со стали.
3. Стрелки будильников чем заполнять? Допустим я развел шеллак в спирте, можно им заполнить или там какой-нибудь нитролак? Если стрелки перекрасить, то не будет уже той старинной желтизны.
4. Золотистая краска это краска из баллонов или специальная какая?
Вопросы может странные, извините. Просто можно будильник 59 года восстановить до состояния почти нового, но стоит ли? Может достаточно привести его в рабочее состояние и отмыть многолетнюю грязь с корпуса?

Чтобы не быть голословным

Вложение 2522027

Вложение 2522028

И еще. Правильно ли я понимаю, что с годами менялась конструкция будильников "Слава"? Я столкнулся с тем, что мост агренажа со "Славы" старой (у которой собачка барабана с пружиной) не подходит на более позднюю "Славу", цапфа анкерного колеса по диаметру больше отверстия в камне. Это так или у меня просто руки кривые?

Добро пожаловать на форум и в тему "С.Б."!
На первый вопрос каждый сам отвечает,смотря к чему стремится.
Я ,например, если будильник достаётся в сносном состоянии,стараюсь только отмыть от грязи и сделать профилактику.
Но иногда будильники приходят в совершенно отвратительном виде: на большой части корпуса краска утрачена,а то что осталось превратилось в мерзкую липкую массу непонятного цвета, тут делать не чего,только перекрашивать.
И современные краски(в баллонах),как правило, подобрать по цвету один в один не получается,они более яркие.
Кристаллит восстановить ,вряд ли получится,т.к. такое покрытие сейчас не применяется,а это, всё-таки, промышленная технология.
Если экземпляр ценный ,искать донора в приличном виде.
Недавно столкнулся с такой проблемой, восстанавливая Белку-Стрелку: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...postcount=5195
Я для заполнения осыпанных стрелок использую мебельный лак НЦ-218, производства СССР.
Т.к. выпущен он уже давненько он приобрёл нужный коричневый цвет.
Развожу его растворителем до нужной консистенции и наношу кистью.
Золотистая краска, из баллона.
Вы правильно заметили, что у будильников раннего вып. цапфы анкерного колеса более тонкие.

Спасибо большое.
Я наверное так и поступлю. Достойные экземпляры просто буду приводить в надлежащий вид, а совсем убитые придется красить.
По поводу лака тоже понятно. Попробую Цапон лак использовать. Я им полированные латунные стрелки и индексы на Янтарях покрываю окунанием. И НЦ-218 попробую тоже.
И еще вопрос созрел. Футора на платине и на мосту агренажа одинаковые стоят? Где их берут для ремонта? (кроме как выточить самому) Я заметил, что на платине футора имеют намного меньший износ чем на мосту и почему бы не выпрессовать футор для ремонта из платины.

Пока я писал, Володя уже ответил, решил только дополнить для ясности.
Теоретически можно, но в домашних условиях не реально. Читал описание технологического процесса, там всё очень не просто.