А чему тут удивляться! Этот Олег является модератором на форуме "Газобаллонное оборудование" (отсюда и ник- Gas) и занимается пропагандой установки ГБО на автомобили. Я там читал его давние посты ,когда он хвалился ,что установил себе на свой "Ssangyong musso" (с шикарным ,по мнению Олега ,дизайном) ГБО.
http://s018.radikal.ru/i519/1509/ba/ee3cad52462d.jpg
,который ему прислал из Канады его товарищ и партнёр по ГБО бизнесу-"kappelan" (вот уж удружил ,так удружил!).
Только недолго он проездил ,если верить форуму ,через полгода сгорел его "красавец",и как объяснила экспертиза ,виной тому стало то ,что большой объём кузова (типа универсал) спровоцировал (ну и конечно некачественное ГБО ,присланное kappelan-ом ) накапливание большой концентрации газа ,что и вызвало возгорание (слава Богу! никого в машине в тот момент не было),а если бы был седан ,то всё-бы обошлось из-за небольшого объёма багажника.
Вот с тех пор и не любит он всякие там кроссоверы и джипы ,которые чуть не отобрали у форума ГБО их лучшего модератора и просто хорошего человека.

))
 

Зелен виноград получается))

Было дело, друг засаживал финик 45й думая что это жып :)

Я тоже подключаемый пп не люблю, что передний что задний, может сыграть злую шутку. Вроде уже рассчитал траекторию как на мооприводе и тут на тебе.
А вообще улететь на любом пп можно так же как и на недоприводе, но гораздо позже, в худших условиях и на большей скорости, поэтому давать пп в руки недоумкам - плохая идея, последствия серьезнее.
Добавлю очевидность, что хотя пп для разных целей служит, но есть общее - чтобы пара или хотя бы одно ведущее колесо имело сцепление с дорогой. Очень понравилось как это реализовано на Хонде Пилот и Легенд - ползут гады в ледяную горку на своей электронике там где остальным блоки нужно включать (на SRV обычный).


Реально красивые седаны есть, действительно - обычно ценой далеко за 50К, но в любом случае я лично не вижу никакого смысла ездить на них ни в Москве ни замкадом.
Опять же имхо - большинство кроссоверов УГ, приятных глазу мало, красивых еще меньше. Дальше шоурумов они не выходят - маркетинг?
Но кроссов вообще мало по сравнению с легковушками - лениво считать отношение красивых седанов к общему количеству по сравнению с таковым у кроссов. думаю примерно то на то и выйдет.
Вот среди купе нравится очень много, переберусь в теплые края - продам нафиг все сувы и куплю купе :)

А вообще Вы правы, спорить о красоте и чьем то выборе дело гиблое, поэтому и нужно добавлять что это личное мнение. Иначе это хамство.

ЗЫ а с каких пор мнение шоумена и журналиста из англии с её дорогами, малюсенькими городами и мягким климатом стало важным аргументом для людей живущих в нашем климате и совсем других городах? Почему не мнение каких-нибудь шведов/норвегов/канадцев? Просто у него более удобные высказывания?

;) Сразу видно поклонника Бэд комедиана ...:o

это писец....

DET, конечно. Турбина была одна. Это дрогнула рука от нахлынувших воспоминаний:)
И яма была на месте, куда без нее. Но какая это была яма:rolleyes:. Как будто кошка, приготовившаяся к прыжку, перебрала задними лапками пару раз и каааак прыгнет:) Всё потому, что и тут японцы что-то намудрили, и турбина работала не так, как у европейских авто. Уже не восстановлю точно в памяти принцип, так как не был специалистом (то ли не выключалась она никогда, то ли что-то в этом роде), просто катался и кайфовал.

Что касается навыков, я , например, старался в дождь даже не выезжать (с ноября по апрель машина вообще консервировалась), чтобы не искушать судьбу. Так как понимал, что какой бы отчаянный и продвинутый я не был по внутренним ощущениям, я лишь ламер, которому досталась машина, возможности которой перекрывают его фантазии. Кстати, в этом был и некий залог безаварийной езды. едешь такой, как в NFS: где захотел оказаться в потоке, там и оказываешься в мгновение ока, по какой траектории захотел проскользить поворот, так и вышло, вздумалось со старта на угловом световоре боком поехать, задние колеса прекращают цепляться за асфальт именно в той точке, которую запланировал. Эххххх:)

Кстати, миата в плане руления тоже дарит приятные эмоции регулярно. Только на ней не вдавит в кресло со ста сорока так, что аж дух захватывает, как умел делать скай. Да сейчас и не надо уже, и негде особо и возраст туже не тот, - чуть ли не при каждом маневре ловлю себя на мысли,насколько аккуратней (граничит с робостью) я стал ездить. Тем не менеее, 90-градусные повороты на малых скоростях все мои опять :)

Я тоже не пойму, с чего это все так любят вспомнить о Кларксоне. По мне так это все равно, что, говоря о любви, вспомнить Гузееву))))). Ну или говорить так: Нет, Слуцкий конечно же не плохой тренер, так САМ Уткин говорил!!!)))))))). Кому он авторитет? Кто себе сотворил кумира?)))))))

Вот это хорошо сказано, чорт возьми :D

Это ирония? А что вот эти жмс и форд эксплореры, они для кого, если не для домохозяек и фермеров? Для крутых дядек в дорогих ролексах? Не смешите меня.

В США еще на пикапах многие ездиют. Тоже та еще жесть. Американские автовкусы крайне специфичны и для нас непоказательны.

Реально красивые сувы тогда начинаются за 100к. Мне на ум приходит только каен и х6. РР эвок не беру, т к это даже не сув, а просто приподнятый хетчбек.

Мазда 6 тоже весьма симпатичный автомобиль, и уж точно гораздо красивее мазды сх-5. Лексус жс гораздо красивее и пропорциональнее всех этих здоровых неуправляемых лексусов жх, лх и т п (я уже честно говоря, не отслеживаю нумерацию). Помоему сравнивать корректнее именно так. А не ссанг енг с мерседесом, как тут некоторые делали чуть выше.

В штатах такой пикап по деньам стоит смешные копейки ...