Но ведь если такую маленькую вещь как винт закалить до синевы, она должна быть полностью темной и внутри и снаружи. Вот у Мюле и Номоса не придерешься.

Воронение это немного другое, это скорее химический способ придания цвета металлу.

В этом и вопрос, какие винты у Stowa? Вороненые или нет?

Либо надо просто задать вопрос команде Stowa, может на watchuseek в профильной ветке.
Либо кто-то должен пожертвовать своими часами и снести их понимающему часовщику для постановки диагноза)))

Я вот и сам не пойму, на Штайновском пилоте вороненые или крашенные! Давно читал сравнительный обзор Штайновской марины и Штовы, так там стрелки точно синеные у Штовы были, а вот про винты не помню...

Стрелки у Stowa точно термически воронены.

Ну да, я имел ввиду точно не крашенные.

Короче, я кажется разобрался. Ответ на свой вопрос я нашел на немецком часовом форуме и данный ответ исходил от самого Schauer'a. Датирован он, правда, 27.05.2007, но видимо с тех пор не много что изменилось.

Ситуация следующая. Stowa получает винты от ETA, к сожалению уже никелированными. Никелированую поверхность стали понятно воронить не получится, поэтому Stowa вначале полирует головку винтов (тем самым удаляет слой никеля) и только потом термически воронит. Именно поэтому шлиц винта, где невозможно удалить никелированный слой, остается светлым.

Нет, так точно никто не делает. Воронение это один из последних этапов подготовки детали. На стрелках, правда, после воронения еще наносится люминесцентный слой.

Вот у меня на Штайновском пилоте 44мм, винты полностью синие, крашенные или вороненые- не пойму. Выходит Ета им разные винты высылает? Или у Штайна и Штовы ЕТА разная? :D