Есть точной срок - 11 лет от ремонта до ремонта (сохранилась квитанция у клиента), правда раньше молибденом не натирал.:)

http://besttorg.com.ua/images/PB221121.jpg http://auto.energy-group.by/sites/de...?itok=CBQ8h0a0
Я тоже. Обычное индустриальное масло - И-20 или И-20А. Оно же общее правило - заводные барабаны - масло погуще, чем быстрее вертится (ветрячки) и ближе к ходу, где усилие совсем малое на колесах - вязкость поменьше. Масло И-20 - "золотая середина".
А чтоб смазывать цапфы-оси заводных барабанов и цапфы первого за барабаном колеса - лучше, конечно, густой смазкой, но мне просто лень каждый раз банку с Литолом-24 открывать. Да и отмыть Литол потом - проблема - он водостойкий чересчур.

Надо учесть, что вазелиновое масло синтетическое, поэтому если в дальнейшем происходит переход на смазку минеральным маслом, то автомобилисты последствия знают.

Бред чистой воды. Оно настолько минеральное, что дальше уже некуда.

Глупость сморозил, меняют со свистом, просвещаемся тут- http://www.zr.ru/content/articles/76...grazi_v_knazi/. Тем более применительно к часам. После чистки и промывки в бензине даже следов старого масла не остается.

Подскажите как в оригинале крепится пендельфедер к основанию на четверных янтарях. Только штифтом или еще как то?

Только штифтом.

Штифт должен быть за-подлицо и сверху надевается этот кожух , который странно торчит вверх .

Кожух используется при двуштифтовом пендельфедере и разрезном кронштейне.
Туго забитый штифт кожуха не требует.

Подскажите по часам с боем.Играет роль длина маятника? Стоял короткий маятник, поставил длинный и они стали отставать.