Страшно даже представить что делают минивены с душами человеков.

Как владелец кроссовера, то при выборе оставить одну - это однозначно кроссовер. Удобен в городе, удобен на трассе, вместительный, всепогодный.
На внедорожнике, если это внедорожник ;) тоже можно получить удовольствие)например, заехать в дебри для оценки проходимости. Почему не?

По поводу пенсионера и тошнит от себя... это... может спортом заняться? ))

Правда если говорить о Прадо, Паджеро и тд, то я сам не любитель такого для города по асфальту на каждый день, но кросс это уже другое дело...)

Не все от каробки зависит) это старая тема)

Это было юмористическое послание давно не радовавшему форум своим присутствием уважаемому DPS, а не то, что Вы подумали:)

Я же почти четыре года отъездил на Мурано. И он не пропускал ни одной возможности подколоть, что я езжу на женской машине.
Это, конечно, не так, и Мурано такой же кроссовер, как и все остальные.
И не менее, если не более мужской, чем многие другие, учитывая его "американский" вместительный салон в первом ряду кресел и сами кресла такие широкие и без особых поддержек.
Правда, продал я свой Мурано именно девушке:)

Кто-нибудь ждет выхода нового Мурано, кстати? Или с появлением Хайлендера о 249-и лошадях Мурано утратил свою привекательность для почитателей японских авто в данном сегменте?
Я, вот, рассматривал Хайлендер как вариант. Но тут всегда покладистая и индифферентная к автомобилям супруга прямо взбунтовалась.
Эстетика кузова "нового" Хайлендера оказала неожиданно будоражащий эффект на ее флегматично-созерцательный темперамент:D

Да, машинально написал v: движок рядный

to Alexgotvald:
а как вам ХС90, понравился? (я так понял, что он тоже был в списке претендентов)
или 4 горшка под капотом - не комильфо?

Что из этого отсутствует у седана?)

Я рассматривал только дизельную версию, D5 225 л.с.
Хотя покатался и на бензиновом и на дизельном, так как в первое посещение салона дизельной машины на тест драйв не выставляли.
Т6 не произвел впечатления. Может, потому, что и не планировал что-то получить от тест драйва, а поехал под нажимом продавца:)
Как едет дизельная машина понравилось. Наверное, турбины дают возможность забыть, что 4 цилиндра в двигателе, и для городских целей (старт/стоп) получается более, чем.
Внешне машина красивая на мой вкус, внутри полное ощущение, что сидишь в дорогом, современном автомобиле. Очень красиво, современно, интересно и дорого.
Для создателей предмет гордости, что на панелях всего 9 (!!!) кнопок. Действительно, зачётный показатель.
Но за это придется больше "общаться" с айпадом центральной консоли. Не уверен, что для водителя старой закалки, для которого моторика управления машиной на уровне инстинктов "наше всё", это плюс.

http://suvline.ru/wp-content/uploads...-Edition_8.jpg

В общем, повторюсь, - достойный вариант, если ты так сильнолюбишь вольво, что готов заплатить на нормальную комплектацию более 4-х миллионов.

Покатавшись на Хайлэндере и Эксплорере5 в качестве кроссовера по городу выбор остановил на бензиновом ТЛК200 :D

Вот кроссовер и Брайтлинг там зачетный:D http://quto.ru/journal/new/62879/, только не понятно кто его заводить будет и где репассаж делать:)