А такие вообще в природе есть?)
Блин, бородатый девяточный двс, который до сих пор с некоторыми модификациями стоит на Тазах заточен под 95, мне страшно подумать какого года должна быть иномарка заточенная под 92-ой бенз, годов шестидесятых если только, да и то американка, насколько помню в Европе 92 редкость.
А уж историй от знакомых мотористов про убитые движки из-за использования 92-го бенза я устал даже слушать.
Тот же Небылицкий, на мой взгляд весомая фигура в автотеме, всегда говорил, что даже если на вашем авто написано использовать бензин не ниже 92, то это значит, что раз в сто лет в крайнем случае можно плеснуть несколько литров, если другого нет, но лить постоянно нельзя не в коем случае.

Объём тут вообще никаким боком, так то, два одинаковых по объёму двс на 8 и 16 клапанов будут иметь совершенно разную тягу на низах и верхах.

В США очень много.

Ну я так и думал
Но опять же, экономии не выйдет, в финансовом плане, потому что такого же объёма двс, рассчитанный на 95 и выше будет кушать меньше.

Было дело, я форум оил-клуб как-то почитал, чтобы выбрать себе идеальное масло. Но быстро понял, что это типа форума для меломанов, а масло, типа волшебных проводов для аудиосистем за сотни баксов.
Точнее, мне эти танцы с маслом не к чему, так как у меня старый объемный мотор с чугунной головкой блока.

Только если присадки отличаются.

Если менять каждые 5000 миль примерно, то любое M1, Castrol, Pennzoil итд будет достаточным.

Почему?

На счет кузовов я не спец, 1994.
Повторюсь о чем писал ранее. Машина товарища, который уехал на ПМЖ и оставил ее мне с перспективой покупки. Ездил я не ней всего 3 месяца и за это время 4 раза увозили на эвакуаторе. Каждый раз причиной была электроника. Один раз примерно на 100 км/ч внезапно заглох двигатель, чуть в зад не получил по полной.
Потом эту машину украли и лет 10 на ней ездили в Ростове цыгане. Когда нашли, то пробег был уже очень большой, видимо с компьютером справились.:D

Тяга на низах - это хорошо, тяга на низах - это надёжно (почти (с)). :)

Этим мне и нравятся электрички, «все и сразу».

Многолитровый мотор имеет на холостых то, что жужжалка на 2000 тысячах (и то не всегда :D).

Впрочем, это не повод всем пересаживаться на V8, как и наоборот, перепрыгивать на на 1.0-1.6л.

Впрочем, нас приучают к том, что небольшие/недорогие машины имеют 1.5л, побольше - 2.0, остальное - удел энтузиастов и обеспеченных граждан.

И российских "кубинцев".:D