Пока собирался, куда-то заиграл корпус от квадратной батарейки, но вторая на подходе. А пока нашел кейс на 3 аккумулятора с выключателем, в который без проблем поместился литиевый аккумулятор размера АА, модуль зарядки с защитой аккумулятора м модуль повышения напряжения (всё на фото). Выключателем можно отключить батарею от всех модулей и остановить подзавод. Расположение внутри не выкладываю, там все некрасиво,т.к. это был эксперимент с модулями (не был уверен,что пиковый ток не будет повышающий модуль уводить в защиту). Но опасения оказались напрасны. Красиво с выводом разъема для подзарядки и индикатором зарядки буду делать в корпусе квадратной батарейки.
А фото модулей, корпуса и результата выкладываю.
Повышающий модуль регулируемый, напряжение выставил 5В,моторчик крутит мягко, пассик на старте не проскальзывает. Пробовал на тестах моторчик запитывать даже напряжением 6,5 В - очень быстро заводится, но слишком резкий старт, для пассика это не хорошо.

Интересно, только есть ли смысл так изощряться? И "плоские" батарейки в продаже найти пока можно и три круглых соединить без всякой электроники...

Ну тут больше перестраховка. Дело в том, что уезжая с отпуск на две недели я на работе не отключил квадратную батарейку. Она за время отсутствия не смогла в определенный день взвести пружину и полностью разрядилась через замкнутые контакты. Как писал выше, элементы внутри разрушились и вытекли в пластиковую оболочку. Собственно поэтому и решил сделать элемент питания, у которого есть защита от такого полного разряда. Собственно себестоимость крайне мала. По цене как солевой элемент питания.

Приветствую. встали часы Свет. долго батарею не менял, как показалось... поставил новую, но солевую..других не было..не идут, т.е. эл.мотор не взводит пружину. меряю напряжение на контактах батареи-при разомкнутых контактах поводка напряжение 4 в., при замыкании контактов, при котором должен начать работать мотор 0,03 в. фактически ноль электрики, подскажите, в чем примерно дело? мотору капец пришел? и как это понять достоверно?

4*AA alkaline - три года минимум без каких-либо проблем.

Для начала заменить батарею - эти плоские батареи вполне могут быть тридцатилетней давности, соответственно полностью разряженные даже в упаковке. Ставим три (или четыре) щелочных элемента AA, способные выдать ток порядка 1 А (или подаём внешнее питание такого же порядка). Если потребление есть, но ничего не сдвигается с места - возможно КЗ ротора в двигателе.

спасибо за ответ. батарея по срокам норм и 4,5 свои дает. КЗ ротора как определить? мотор из за грязи на обмотках может так себя вести?. что вообще с мотором может быть еще?
дело в том, что когда часы эти ко мне попали, механику-то я всю промыл- перебрал, все было грязное. ну и заработало. а поскольку к эл-моторам никогда не имел никакого отношения, то и трогать не стал. ну и работало оно лет 5-7 у меня. до недавнего времени...

На моём двигателе сопротивление обмотки порядка 8 Ом.
Если у Вас значительно меньше, имеет место замыкание.
Не бойтесь аккуратно разобрать двигатель. У меня по советам из этой ветки получилось обслужить два (и ранний, и попозже. Главное правильно определить направление резьбовых соединений (я просто визуально сравнивал со стандартным винтом, перестраховывался).

Осмелюсь предположить, что между контактами коллектора в отложениях старого масла и грязи мошла скопиться медная пыль от износа дорожек. Могу предположить, что такая смесь масла и токопроводящей стружки вполне может стать причиной замыкания. Я при обслуживании двигателей выковрял из межконтактных коллекторных канавок прилично грязи.

Я тоже думаю, что электродвигатель промыть и смазать надо, потом проверить, как он работает при подключении батареи напрямую.

Уважаемые Форумчане!вот и в моей коллекции появились часы Энергия.выпуск 1964г.Вложение 3591513

Вложение 3591514

Вложение 3591515