А ты действительно хотел??? :eek: :eek: :eek:

Ээээ... я конечно не сильно продвинутый в машинном плане, но не могу понять, как можно делать машину, которая постоянно ломается. При этом похоже, про это все знают кроме производителя. Т.е. я понимаю, как такие машины можно делать, но я не понимаю как их можно покупать (хотя... Ладу покупали) :) :) :)

Да все машины ломаются, одни больше, другие меньше :)
Вон, Кадилак постоянно вхлжит в пятерку, а то и тройку самых надежных авто в Штатах. А кто их здесь берет?
Хотя новый СTS просто супер!!!

Да все понятно, но не настолько же, чтоб за месяц у машины 3-и!!! раза вываливался двигатель. Там еще старенький субарик ехал - так с ним ничего не произошло. И крузер 100-й тоже вполне себе ехал, пока не перевернулся :cool:

Не читал историю как ХАМВИ перевернули, 2 раза? :D
Просто не повезло с тачкой. Один случай не показателен.
У кого-то были с Перего проблемы, но это не значит что вся марка в целом Г...Продается хорошо себе ;)

Рассказываю. Лого повесить стоило 1тыс.юсд, пока я думал, стало стоить уже 2тыс...ну я думал еще, решился во второй раз и стало стоить уже трешу. Я подумал, черт дери, ну что там интересного, они уедут и все забудут.
Ан нет, рендж создает информционные поводы)
Кусаю локти теперь

а что ж никто про мерин мл не говорит...барахло ещё то в плане надёжности....и инфинити через пол года езды по кочкам как погремушка...у всех машин есть свои недостатки.....
но РР это классика...(как английские шузы) брутальность (как гелик) и комфор (как мерин 600)..зря так про проходимость...прёт как чёрт по любому бездорожью.хотя не спорю, что рука не поднимется гонять его в походах...просто жаба задушит....морда только и жопа в угоду проходимости недоделаны ..но это поправимо....
а про ломучесть не сказал бы что из ряда вон выходящее....но мы собачку то любим не смотря на то что с ней гулять надо , когда не хочется, и ссытся она иногда в доме.....

а кто явный чемпион по простою в сервисе так это порш кайен!!!

Да я помню эту историю. С другой стороны, ты же видел как там логотипы налеплены - фиг прочитаешь :)

Да, слышал такое и про них. Чичваркин в свое время все это замечательно описывал. :)

вот и так бывает....с форума пр РР..забавно!

18:2 4 декабря 2006 | Зуфар
Марка/модель: Range Rover 2006
// Показать текст
Я Приобрел Range Rover Supercharged 4.2 в феврале 2006года, поводом для покупки послужил внешний монументальный дизайн автомобиля и желание купить роскошный и в то же время универсальный внедорожник. До этого момента я никогда ранее не владел Рейнж Ровером, а тут решил попробовать  и не прогадал.
Автомобиль эксплуатируется по всей России круглый год и пробег у меня уже 42000км за это время менял масло, лампочки 2шт., блок розжига лев фары, насос пневмоподвески, рычаги задней подвески, крышку люка (текла), торм суппорта, блок клапанов печки, ГУР, зеркала в сборе (оба), нагнетатель 1й раз на 1300км, второй на 5600км, третий на 24000км параллельно с бензонасосом, топл.форсунками, топл баком, трубопроводами, 2мя блоками ЭБУ двигателя и левой головки (в сборе), на 12000км начался дикий гул в районе АКП, который привел к замене АКП, гидротрансформатора и карданного вала с редуктором задн моста за мой счёт (сервисмены связали эти поломки с моим стилем езды и вмешательством в электрику мотора от HAMANN).
В целом автомобиль, несмотря на все вышеперечисленное, очень надежный и неприхотливый (учитывая мой фанатичный стиль езды) по сравнению с Porsche Cay Turbo S и BMW X5 4.8is, которыми я обладал до покупки этого чудесного авто  с ними с сервиса я не вылазил!!!
Динамика и комфорт  выше всяких похвал и признаться, я не встречал более сбалансированный автомобиль. Когда только забрал а/м из салона мне пришлось срочно ехать сразу же во Владик по работе, но доехал только до Ебурга где а/м скис и более 190км/ч не разгонялся (нагнетатель), хотя первые 800км скорость я не снижал и шел 240км/ч (не верьте что RR S/C стоковый едет до 210 и всё.. ВРАНЬЁ!!! Я разгонял (ещё до тюнига двигателя на обкатке) до 265км/ч (запас ещё был) на отрезке до Аэропорта Домодедово  ПРОСТО КЛАСС!!! В салоне комфорт несмотря на 20ые диски реакции на руль точные но не пугающие, на этой скорости запросто разговаривал по телефону не испытывая неудобства. В Порше и БМВ ни о каком комфорте и речи не было а на скоростях свыше 200 их просто бросало из стороны в сторону на наших убитых дорогах  комфорт отсутствовал напрочь, RR ооочень комфортен и в то же время точен в реакциях на руль и имеет просто убийственной силы тормоза  при экстренном торможении с 220 перед фурой лодочный мотор лежавший в багажнике чуть было не пробил спинку пассажирского сиденья!!!
Этот автомобиль для меня стал откровением, я понял какой он, идеальный автомобиль для наших суровых условий.
Нынешней зимой, после замены двигателя (пора  на сервисе рекомендуют, стиль моей езды тому способствует) собираемся с друзьями на Тибет  и мой Рейнж меня не подведет!!!
Самое главное  он не так дорог как мог бы быть, много автомобиля за сравнительно малые деньги. Мне он обошелся со всеми пирогами (тюнинг внешний, кованые колеса Hamann R20, музыка 2,5кВт, полная перетяжка салона, замена щитка приборов с разметкой до 300км/ч, чип двигателя 462л.с. и пр.) недорого  158000долл.США  это нормально, при том что Кай Турбо я брал в своё время за 182000евро стоковый и гимора с ним огрёб  врагу не пожелаешь!
Из недостатков  только отсутствие в заводской модельной гамме Лонг версий 
для езды с водителем я бы взял, но только заводской ибо мелким ателье я не доверяю.
Что в итоге? Автомобиль комфортный солидный изысканный и аналогов в этом классе я, признаться, не вижу. Настоящий Королевский Автомобиль.

Наконец то хоть нормальный потсан описал:)