Большой обхват колеса, что говорит о маленькой амплитуде, вобще по фото (если отверстия в красной пластмассе просверлены точно) должно заработать, напишите как работает спуск в механизме, фото всёже имеет искажения.
Вы неплохо режете колёса однако.
Небольшая неточность входной палеты компенсирует несколько неправильный обхват, похоже они неплохо должны пойти.

Спасибо!
И не только - вот приподнял анкерную ось таким образом - шли час , пока не снял со стенда для фото.
Как-то надо перемещать отверстие анкера :mad:
Правая палета всё-же чуть длинней - делал к старому колесу - оно чуть яйцом было и анкер проскакивал или цеплял, когда подровнял то колесо, пришлось палету оставить длиннее. Потом колесо рассчитывал под анкер, но чудес не бывает... Надо поднимать ось анкера.

Вы и научили, спасибо огромное!
Только не усмотрел как затачивают и устанавливают фрезу в летучку - теперь посмейтесь над этим когтем заточенным навесу для задом на перёд :o.

Если распилить крепежные отверстия в мосту,его(мост) можно будет перемещять вверх вниз.

Если нет штифтов-фиксаторов.

Спасибо за поправку.Если отверстия будут распилены,надобность в штифтах-фиксаторах отпадет.

А почему мы не рассматриваем возможность работы с самим анкером?
Именно в этом, конкретном случае, такая мера просто сама напрашивается.
Калёными должны быть только палеты, а плечи и шейка могут оставаться сырыми.
Это даёт возможность гнуть их или проковывать, в случае необходимости...

Шпильки есть - собираюсь передвинуть на новое место по отверстиям платиы.
Скобу закалил уже и отполировал - уверенный ход присутствует, поэтому не очень хотелось опять гнуть, подгонять калить и полировать. Мост приподнял на 0,7 мм.

Добавлю ещё один вариант.
В нижней (передней) платине, можно сделать пропил вокруг отверстия для скобы, в форме "омега" или "U". Получится самодельная выштамповка, позволяющая регулировать зазор между анкером и скобой.
(Вариант эксцентрика мы уже обсудили).

Может пока не торопиться с распиловкой отверстий, покумекайте может изменив угол палеты Вы добъётесь необходимого. Тоесть угол потупее, анкер колесо пропустит быстрее и место для входящей в зацепление палеты освободится. Надеюсь в этом сумбуре есть смысл, и Вы его уловили. Только не торопитесь, может я чего не понял. Самое главное чтобы зуб падал на плоскость покоя. Не торопитесь, хорошенько понаблюдайте за работой спуска, если надумаете изменить угол, меняйте в незначительных пределах, по чуть чуть.