Добрый день,

Я в полностью согласен, это единственный приемлемый способ понимания.

С Уважением

Душан

Если у вас есть эти тексты по-английски переведённые в текстовый формат, то пришлите мне, если можно. У меня Промт настроен неплохо на часовые термины. Попробую его перевести.
Если получится -выложу. *************** Спасибо!

Можно и всем:)

Или в Word, удобней?

Спасибо Вам Костя! Я спросил, для фотографий в попытке определить точный тип спуска. Различия действительно незначительны визуально и могут быть наилучшим образом отметить, только при глядя на часы, когда часы работает. Есть ли отпрыгивая (recoil - не знаем русско слово)у анкерного колеса?

Я еще не определился, однако.

С Уважением

Душан

Сейчас часы разобраны. К сожалению, нет времени собрать (на завтра куча работы:-) ), но насколько я помню, этот спуск без отхода назад. Поэтому я и определил его как ход Грахама. В воскресенье я постараюсь снять на видео часы в сборе с маятником в корпусе и без маятника, когда колеблется только скоба с поводком. У меня есть MOV-файл как они работают на столе, но на youtube не получается в этом формате выложить, а конвертировать в AVI нет времени.

Сделал видео часов: http://www.youtube.com/watch?v=ohKtc13pRqk
http://www.youtube.com/watch?v=ux34w...eature=channel

Я имею туже проблему,-каких бы манипуляций я не делал(регулировка палет,регулировка эксцентриком,утяжеление гирь)-механизм по-прежнему останавливается.У меня жильный механизм G.B.Старые изношенный плоскости палет я заменил переворотом и заменой местами,отрегулировал,как мне кажется, всю анкерную вилку,но устойчивого хода так и не получил(даже без маятника).Может быть проблема в подшипниках на платине т.е. может быть они действительно приобрели овальную форму,-хотя визуально не видно.
Можно предпроложить что под весом гирь всё-таки стёрлась нижняя часть подшипников?Уважаемые участники форума предложите методику поиска неисправности естественно опробованную на практике для венских регуляторов.Спасибо.

Хорошо что всплыла эта тема, я её раньше не видел. Денло в том что утяжеление гирь или усиление пружины не даст никаких результатов если в спуске проблема, кроме того это запретный и бесполезный приём. Сложность регулировки Грагамма как раз и заключается в простоте, всё чего вам нужно добится это чтобы зуб колеса при падении попадал на палет в зону покоя, при этом спуск не имел никаких заеданий. Зона покоя это внешняя или внутркнняя цилиндрическая часть палеты, если зуб колеса хоть малость попадает на плоскость импульса вероятность устойчивого хода очень мала, при этом во время работы спуска возникает обратный ход колеса "откат".
Только вращающемся образивом с очень маленькой подачей. Дело в том что изменяется диаметр колеса, а это влияет на работу спуска. Палеты должны быть заточены не хуже чем здесь:
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...0&postcount=86
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...4&postcount=70
На счёт угла заточки вы заметили что конкретного ответа никто дать не может, дело в том что есть некая разбежка в значении угла, тоесть рабочий угол может быть различным в некоторых рамках. Как выбрать оптимальный я постараюсь расписать в следующем посте.
Самое главное запомните - в Грагамма нет ничего сложного, нужно только разобраться, и вы не сможете их остановить.
Костя если тема ещё актуальна, думаю прежде чем изготовить нофвый анкер попробуйте согнуть старый так чтобы палеты стали ближе друг к дружке (пробуйте в незначительных приделах). В следствии шлифовки колеса и палет мне показалось что увеличился обхват анкера. Кроме того нужно обязательно заточить (изловчится заточить) правильно "палеты".
В ближайшее время подготовлюсь и продолжу, много хочется сказать, но боюсь запутать вас спонтанными объяснениями.
С уважением Graf.

Уважаемый Graf ! Тема, безусловно, актуальна. Хотя, те часы, котрые на видео, я уже выдал. На удивление, они давали стабильный ход при падении зуба на плоскость импульса. Напишите, пожалуйста, всё, что знаете по этой теме. С благодарностью будем читать и учиться. Это одна из немногих тем, в которых я, мягко говоря, "плаваю".