это потому что 99% потребителей волшебные на всю голову.

250 ч * 40 км/ч = 10 000 км.

40 км/ч - очень неплохая средняя скорость при езде по городу, это вообще город без пробок.

в совке всегда и всё было в дефиците, сколько не делай перепроизводства небыло.
Возможно было "ошибочное перераспределение", и казалось что в одних местах более густо, но разве что на изделие сапог резиновый левый.

В часах моточасы = время работы = пробег)) При этом режим эксплуатации мало влияет на ресурс в отличие от авто. Обратите внимание, что некоторые жидкости и прочие расходники в авто зачастую рекомендуется менять тоже под сроку. Часто, кстати, ежегодно. Сравнимо по логике с теми же рекомендациями производителей часов.

Когда я пишу про травматичность репассажа, я имею в виду это буквально. Представьте, что для плановой замены масла надо было бы снять и разобрать двигатель) Или рекомендацию от автопроизводителя раз в два года перебирать движок и подвеску, менять "резинки" и т.п. А что? Так точно можно все отчистить до блеска, ведь при обычной замене реально мы меняем даже не весь обьем масла, а только то, что удалось слить и промыть (это если кто-то ещё проливает промывочным маслом на самом деле). По факту машины заведомо проектируются под возможность простого обслуживания, которое отодвигает по максимуму автомобильный "репассаж".

По уму так и надо делать... теоретически :rolleyes:

может быть не каждые 250 моточасов, а скажем 500...1000.

У советской "Ракеты" в паспорте срок службы устанавливался не менее 10 лет (гарантийный срок эксплуатации - 2,5 года).
Моя "Ракета" c ручным заводом в те далёкие времена лет через семь-восемь остановилась. Заводная головка была стёрта, как лысая резина на колесе... :D
Желания реанимировать её не было: если столько времени ежедневно носить часы, то это сильно сказывается на их внешнем виде.

Так и есть. Если не сломаются, то и не возились с ними чрезмерно.

Тут можно только добавить: долгий простой механическим часам вреден и очень интенсивная носка также вредна.
Я думаю, что эти вещи прилично влияют на срок ТО и поведение часов.

Поэтому при аккуратной ротации в сете раз в месяц-полтора у кого-то живут 15 лет часы
а у кого-то всего 7-8. Наверняка у этой группы часы долго простаивают по пару месяцев, а иногда и больше 12ти месяцев... либо же обратный случай носят каждый день не снимая
У меня такая теория

для машины лучше ездить, чем стоять

Как и человеку лучше лежать, чем стоять...

Как Вы думаете, где будет больше износ от каждодневных дыр-дыр по 50 км в день-мес либо 1 раз в мес - 1,5 тыс км в среднем темпе человек съездить куда-то там...?
Я просто выдвинул теорию, почему одинаковые часы у одного 15 лет, а у второго 7-8...
Если машина долго стоит, то да, это также не очень хорошо

Как и во всем должна быть "мера". Кто знает меру, у него и суставы целее и морда менее помятая... и часы дольше ходят, и обувь дольше служит...

тут еще сильно завист от темперамента, во всяком случае для механики.

у одного очень сдержанная жестикуляция, у другого руки - ветряные мельницы, кто-то постоянно стучит пальцами о стол и т.д.

Емнип, 24/7, часы носил отец, после сын, у него они и сломались.
Умеет и это приводит к окислению и изменению свойств масла. Речь то шла не о изменении свойств масла, а о его испарении.
Он находятся в замкнутом пространстве. Куда может деться масло из замкнутого пространства?
Один за час проехал 150 километров по трассе, другой 15 по пробкам, пробег у второго (за одно и тоже время эксплуатации авто) в десять раз меньше, а масло ушаталось наоборот сильнее.
Чем?
Для всей машины или конкретных узлов?

нет, температура двигателя примерно одинакова.

можно конечно говорить о бОльшем понижении щелочного числа, там где был бОльший расход топлива, но и то только в случае низкого качества этого самого топлива т.е. при высоком содержанием серы.