Бедный 2982:(

Да, жмёт, чувствую что в пыль рассыпется окончательно. Не охота, осталось 5 дней отработать, хочется без проблем уйти:cool:

Что за работа и почему уходите через пять дней? Надеюсь не ремонт часов? :D

Именно он и есть, почти три года в нем провел

За три года можно многому научиться, если есть желание.

Прошу помощи. Есть несколько механизмов с одной проблемой: баланс делает неколько движений и останавливается.У всех механизмов так. Качнешь, опять несколько движений и стоп. Цапфы целые. Перекосов не видно.

Может их завести надо? Ну калибр простой как грабли. Сняли баланс, сняли анкерную вилку и проверяете легкость работы колесной системы. Смотрите на отверстие в мосте барабана, на 90% оно разбито и барабан цепляется за мост или платину. Стягивать и калибровать, по другому никак. Если вращение легкое и скат колес хороший, то ставите анкерную вилку и смотрите, чтобы она легко перещелкивалась по всем зубьям анкерного колеса. Беда всех 2602, что ставят детали от механизмов разных заводов, а вот детали спуска как раз не все совместимы. При снятой вилке ставите баланс и смотрите, чтобы он свободно качался в обоих положениях (на крышке и и на циферблате). Далее все собираете и должно работать. В 2602 достаточно противно выставлять плоскость волоска, но если он касается обода или моста, то хода не будет.
Это все азы часового дела. Во всех книжках описано. Естественно, надо все промыть и смазать. Особенно надо смазать накладные камни на балансе.

Проблема одна на всех механизмах. Два промыл. Колеса без анкерной вилки крутятся хорошо. При частично заведенной пружине, если вручную качать анкерную вилку, то анкерное колесо щелкает четко . Проверил на полный оборот. Баланс без анкерной вилки делает так же несколько колебаний и встает. И на крышке и на циферблате. Грешу на грязный накладной камень. Попробую снять и промыть. Прошу строго не судить, я только начинаю.Много еще не знаю и не умею. Да и инструмента особо нет.

Те Зимы (Победы), что мне попадались, всегда имели окаменевшую смазку на накладном камне, или даже обоих. После полной разборки бушона и аккуратной чистки, проблема с остановкой устранялась.

Так чем мазали в советские годы. Часовым маслом из костей. Оно в камень застывало через несколько лет.