Именно о тех. Ваши слова

Да с движком увы не выйдет сделать то что можно сделать с часами:(

С часами все то же самое. Масло в движке рекомендуют менять или по пробегу или по возрасту. Что первое наступит. Так и в часах. Через пять лет от самого хорошего масла в часах и следов не остается, а от плохого масла остается пластилин, который только мешает. Больше всего страдают наиболее нагруженные места - автоподзваод, мост барабана и заводной барабан. Им первым приходит конец без обслуживания. А далее цена ремонта подскакивает в разы в сравнении с ценой обслуживания. А сейчас к этому прибавилась и проблема с запчастями. Многие дорогие бренды, вообще, прекратили поставки запчастей на сторону. Если запчасти на ETA, Orient или Selita еще можно купить, то на мануфактурную экзотику практически нереально.
Плюс то что и до часов добралась эта зараза с "контролируемым ресурсом", как на современных автомобилях, где все ломается через запрограммированное время. На том же Ориенте сняли с моста барабана каленую втулку и сразу же стало разбиваться отверстие под заводной барабан в мосту, что приводит к остановке часов. И легендарная неубиваемость сразу исчезла.

Она до всего добралась. Я ведь не просто так упомянул про ваговские миллионники.
Вечному 46941 подрезали крылья в 89-м, дальше больше. Какие сейчас современные механические часы из среднебюджетного сектора способны на то на что был способен 41-й? Правильно. Никакие.
Просто изначально изменился подход к созданию товаров широкого потребления.
Ни машин не часов с таким заделом больше не выпускают.
Но мы о них знаем и помним.

Тема про замеры, а не про вечные чугунные гири.

Нахрен мне вечное двигло, которое жрет как боинг и кпд спасибо что не отрицательное? Вечно производить смог с конскими затратами? Нахрена вам вечная игла для примуса? Вы собрались жить вечно?

Алексей,
позволю себе с Вами не согласится. В автомобилях с конца 90-х годов все что сделано это специально ухудшена надежность. Никаких особых прорывов в экономичности или экологичности в обычных автомобилях за эти 25 лет не сделано. Так по мелочи. Реальным прорывом явилось появление электромобилей. Хоть они еще сейчас и в стадии дорогих игрушек. Но это технологический прорыв, как появление кварцевых часов. Принципиально новая технология, которая, в отличии от ДВС имеет перспективы для развития. То ли это будут более мощные аккумуляторы, то ли топливные элементы или еще что-то покажет время. Но я отдаю должное гению Маска который совершил этот чисто моральный и технологический прорыв в который никто не верил.

Это Лос-Анджелес и Лондон. Разные картинки за 20 век. Нет, это не туман. Сейчас не так.
https://i.ibb.co/NmnknRy/84cec0764d1...70ed6c85d3.jpg
https://i.ibb.co/pJhj7TQ/97376075789...32223a35df.jpg
https://i.ibb.co/4JZdtJ1/1098x1098.jpg
https://i.ibb.co/wgQMnYW/85e33d344d6...e16a343b01.jpg
https://i.ibb.co/K580KsJ/1098x1098-1.jpg
https://i.ibb.co/Vm5ysSq/1098x1098-2.jpg
https://i.ibb.co/RhYtvn7/0080f2c3bd0...b66b5bb37b.jpg
https://i.ibb.co/NCnJJpN/c3ba779740c...79e75bb611.jpg
https://i.ibb.co/zQfXV8n/32224c6c512...aaf6cbb7c0.jpg
https://i.ibb.co/zRLtV3q/b637ec5b30f...68c44aee42.jpg

А это Пекин. Он и сейчас регулярно так выглядит.
https://i.ibb.co/kmq5gkY/smart-quality-scale-720.jpg

Сколько ежегодно мрет людей от загрязнений воздуха нагуглить не сложно.

А по поводу экологичности электромобилей большой вопрос. А производить их тоже экологично, особенно медь для движков и аккомуляторы? А электричество для них откуда берется? Оно точно вырабатывается экологично?

Сейчас не так.
Раз затронули тему. Почти весь Лондон имеет "зону с ультра-низкими выбросами". Для бензиновых автомобилей от Евро4, а для дизельных от Евро6 - в таком случае идет оплата за каждый день проезда.
В случае электромобиля Вы освобождаетесь от этих выплат, поэтому идет такая вот стимуляция государства пересесть на электромобиль.
По поводу производства аккумуляторов и выработки энергии, то считается, что оно находится изначально в грязной зоне, а где больше скопление людей стараются сделать зону чище.
А в Пекине я не был, но говорят там ужас с этим

Тема экологии это политика. Реально, все стало лучше в начале 90-х с массовой установкой катализаторов. Дальше уже шла косметика. С электромобилями все просто - задыхаться будут люди второго сорта, а люди первого сорта будут жить в чистом мире. Нормальная западная логика. Ну а подсластили эту пилюлю сказкой про зеленую энергетику, что заряжать все эти орды машин будут от ветряков и солнечных панелей. Хотя в той же Финляндии, применение дров для отопления и выработки электроэнергии считается зеленым процессом, т.к. дрова и так в природе сгниют с выработкой примерно того же количества углекислого газа. Театр абсурда. А сколько этого углекислого газа водоросли поглощают никто и не считает. Просто идет политическое вытеснение конкурентов под эгидой заботы об экологии. Как красиво Фолькваген обули в США с их дизелями. Сначала приняли нормы в которые теоретически не вписаться, а потом еще и оштрафовали. А все потому, что из их сланцевой нефти солярки выходит очень мало, а бензина много. И для производства дизеля они были вынуждены покупать нашу тяжелую нефть. Так что просто решили уменьшить поголовье дизелей. А то что дизели реально выделяют меньше выбросов на 100 км. в абсолютном выражении, т.к. более экономичны, никого не волновало.

Может и так, но дело в том, что когда на форуме общались, то ни о какой "притирки" механизма речи и не было. На форуме "японцев" только иногда некоторые писали пускай "недельку-две поработают". И все.
В этом случае же четко видно, что часы пошли иначе. Хорошо, что в сторону лучших значений.
Я в том плане, что хронометр, но ход свой часы так или иначе поменяли.
Я так понимаю, что "скачки" для механики нормальное явление.

Фольцваген приврал "реальные" данные.

Меньше СО2, но они выделяют больше того же оксид азота, который вреден.
Есть целое исследование. Надо почитать детально, я не помню.
При дизеле выброс вредных веществ дольше остается в воздухе и так образом дольше "оседает"- больше вреда приносит.