Нет в мире никакой несправедливости.
Вы просто не видите всех связей.
Нечего (буквально) первоклассному драйверу делать на майбахе.
А вот на раздолбанной девятке его драйверские навыки раскроются в полной мере.
Иллюстрация - погоня в "Идентификации Борна" 2002.

Источник впечатляет достоверностью :rolleyes:

А на Феррари или Ламборгини?

В этом то и состоит глубокое непреодолимое противоречие самоопределения. Когда ты в состоянии наивного потреблюдства, просто грешишь мшелоимством, тебе всякая обновка в радость, потому что она для того и делается. Потом, когда ты немного разобравшись в товаре и в себе, начинаешь осознанно работать над собой и своим выбором, покупка становится не просто источником удовольствия, она превращается в элемент духовной жизни. Следующим этапом самоопределения является осознание, что работать то больше не над чем. Ты уже зрелый потребитель, с вызревшими стабильными предпочтениями, потерявший интерес к суете и метаниям, научившийся получать удовлетворение от интеллектуальной мастурбации на часовые темы. Тут покупка может быть абсолютно нейтральной – просто, наконец-то смог добраться до давно и много желанной игрушки, почти без удовольствия, исключительно с чувством выполненного долга. Трансформация мечты в реализованный план, банальная рутина жизни.

Но это про часоголиков. А как там себя ощущают простые смертные, которым, что часы, чтр трусы - всё одёжка, лично мне не интересно:rolleyes:...

Может это просто возрастное эмоциональное выгорание и вместо часов здесь может быть, что угодно...?!

Нее, что угодно не подставляется, что то больше, что то меньше, но часы ровно и с удовольствием.
Не могу сказать, что уже никогда не колбасит, но глупостей уже совершать не стану, в этом и смысл зрелой позиции, без метаний и терзаний.
А выгорание, это утрата интереса, полное торжество здравого смысла над эмоциями. Это не наш метод:)...

Мне кажется здесь налицо профессиональный перекос восприятия. Часоголики смотрят на часы с точки зрения их истории, конструктивных особенностей, сложности производства, эстетики и легенды вокруг них. Люди же приобретающие часы дабы подчеркнуть финансовый статус покупают то, что однозначно будет узнаваемо обывателями и сформирует мнение об этом статусе. Не просто бренд, а даже конкретно разрекламированные модели. И им совершенно не интересно знать историю этих часов, особенности механики, как их создавали, собирали, сколько лет для их производства изобретали станки и инструменты.

Не путайте с погоней на "Волге" в "Превосходстве Борна":)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

На дорогах общего пользования невозможно раскрыть потенциал этих машин.
Даже приоткрыть))
И что на них делать первоклассному драйверу? "гладить кожу"?
Конечно, если к статусу "первоклассного драйвера" добавить еще пару-тройку статусов (иного свойства), то ситуация будет другой.
Но это уже не про владение навыками вождения, да и не про машины даже;)
Схема применима и к часам.

Купить "трек- дни" на автодроме и свистеть резиной в своё удовольствие. А чтобы усилить это удовольствие- надеть любимые часы в спортивном стиле :)

Прекрасно!
Так и сделайте!
Не в деньгах счастье, правда?:)