|
|
Цитата:
|
Это не ЧБ, это безысходность... Вам не попался мастер, который сделает как надо, в стиле Вашерон. Отсюда эти безумные затраты только для того, чтобы убедиться, что не подойдет колесо, и мастера стоит поискать. Удивляюсь все время, куда люди закапывают свои деньги...
|
Цитата:
Хорошо, предположим, я переоцениваю свои силы и умения. Возможно! Не подойдет колесо? Ну и велика ли беда? Появится в дополнение к практически рабочему V&C, еще один раскуроченный кем-то в США "Вашерон", с которым можно будет поиграться, поподбирать колесики. Поучиться стилю "женевского клейма" не только теоретически, а восстанавливая почти убитый механизм. А почему бы и нет? Если с часами попроще все получалось, отчего тут ожидает какая-то засада? Неужто это много сложнее чем шпиндельные часы с фузеей?... Думаю, проще. Велика ли эта плата за учебу? Думаю, что не велика... Если захочется я у этого американца, с коим уже наложен неплохой контакт, и другие детальки докуплю. Сформирую набор-конструктор "Юный вашеронист". :D Не знаю почему, но у них там в США V&C как грязи... Вот сейчас в продаже выставлен с текущей ценой в 4,5 доллара. Американцы не дураки, я же вижу что все эти останки часов скупают одни и те же люди, причем дерутся друг с другом не по детски. Значит, им это для чего-то нужно?! |
160 долларов, это слегка больше 10 тыс рублей лишь за попытку подойдет или нет...При том, что там схема зеркальная, размер колеса не указан. Это и высота может быть другая, и количество зубьев в трибе ( либо сам диаметр триба), и расположение триба (сверху или снизу полотна) и естественно диаметр полотна. Я примерно за сходные деньги подбираю и подгоняю заведомо рабочее колесо нужного качества. А риск и гарантированный результат все же немного отличаются... Что колесо подойдет лишь 33,3 процента. Еще 33,3 - колесо не подойдет, но его будет относительно несложно опытному часовщику доработать (по высоте колеса, диаметру или форме цапф), ну и оставшееся - что колесо подойдет лишь с серьезными затратами, где проще искать более подходящее колесо.
Я начал с коллекционирования, но быстро понял, что проще научиться самому ремонтировать часы, чем искать мастера. Все же коллекционирование часов с проблемами подразумевает мастера. Либо мастер у Вас есть, либо Вы сами стали мастером. |
Как коллекционер также имею в коллекции и Вашерон, достаточно тоненький. Также требует внимания, много лет уже не займусь циферблатом, который желательно подправить (нет времени или желания, более важные проекты, даже не знаю). А так часики маст хэв.
http://www.horology.ru/TZ/vctn01.jpg http://www.horology.ru/TZ/vctn02.jpg http://www.horology.ru/TZ/vctn03.jpg http://www.horology.ru/TZ/vctn04.jpg http://www.horology.ru/TZ/vctn05.jpg |
Сам я себя мастером назвать не могу. Так, подмастерье. Не всякие часы удается снова поставить на ход. Бывают очень сложные варианты. Цепь Гааля исправить не смогу. Меленько все очень... Но я стараюсь.
Про американский механизм: расположение анкерного и соседнего колеса четко указывает на то, что триб расположен снизу. Высота анкерного колеса задается расположением самого анкера. При совпадении диаметра механизма в 42,2 мм по диаметру, я предварительно в фотошопе наложил одно фото на другое и диаметры колес совпали. Да, механизмы зеркальные, но количество зубов на анкерном колесе одинаковое. Я сильно надеюсь что детали одинаковые, или почти одинаковые. Ну, возможно придется подтачивать цапфы... :) Андрей, у вас отличный экземпляр в родном корпусе! Очень нравится. Мне достался, увы, один механизм. Родной сдали в Торгсин еще до войны... Ваши часы, как я понимаю, примерно 1912 года. Мой механизм тоже примерно с таким номером- 335.... Почти одногодки. А конструкционно достаточно сильно отличаются... Анкер не усатый. Иная форма узла завода... Мост анкерного колеса иной... Интересно очень. Познавательно! Спасибо за фото. |
Цитата:
|
За правило берется количество зубьев в секундном колесе. Обычно там коэффициент 10, то есть при 80 зубьях в полотне секундного 8 - в трибе анкерного, при 70-ти - 7. В принципе серьезные марки всегда делали большое количество зубьев, но...лучше все проверять до покупки.
|
Согласен, но когда покупаешь на Э-бэе многое зависит от коммуникабельности продавца, а он сперва отвечал однозначно - смотрите на фото.
У меня сохранились небольшие остатки былого анкерного (думаю что оно не совсем родное) и его триба - в трибе 8 зубьев при 1,02 диаметре, в секундном 80. Поэтому и триб можно будет проверить/подобрать и "прокатать" его с колесом. Все для этого есть. Конус на фото - это временное "дополнение" взамен отсутствующей оси. Анкерное уже стояло чужое и грубо паяное... Его толщина не положенные 0,6 мм, а 1 мм. Но триб остался родным, как мне думается. |
Господи! Да там ось воткнуть, проблема яйца выеденного не стоила, родное колесо -то починить.
|
| Часовой пояс UTC +3, время: 09:00. |