Распределение смазки где?
Я просто предлагаю заводить вручную вращая зг по-часовой
не напрягая запор...:Dне стирая его

Касаемо смазки.Насколько знаю,в новых или обслуженных часах всё норм
А вот если часы лет пять не трогали...есть понятие "загустение" смазки
Как пример мои недавние часы с Джома
Я их к такой категории и отношу. ЗГ особо не вращаю.Держу их на вайндере,
Ношу на тёплой руке...рука вверх-вниз...потиху.
три недели прошли---раскачались.И ротор чуть тише и точность чуть лучше суточная
А стал бы играться с ЗГ выставляя ДжиЭмТи,меняя дату и проч,свернул бы нафиг чего-либо.
И всё из-за пресловутой смазки.Загустевшая смазка может делов натворить. микромеханика дело деликатное:rolleyes:

Не силен в часовых механизмах. Просто неоднократно сталкивался со мнением о пользе вращения заводной коронки в обе стороны. Сам практикую на своем H-10 "пролетарский стиль" подзавода. Вот и стало интересно имеет ли это смысл. Не знаю помогает или нет, но второй год пока полет нормальный :)

Я сам дилетант
Но именно на форуме и усвоил это
Причем это мнение было поддержано
Жаль,что на форуме мало профи кто занимается ремонтом.Раньше было больше
Впрочем,если вам это принципиально,задайте вопрос в ,"..по ремонту часов"
В той ветке профи есть.они помогут с точным определением почему не стоит так делать.

О тут можно задать вопрос конкретному мастеру
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=69221

Ну, а почему бы и нет, собственно. Сделаем.

Дайте знать.
Мне всё еще интересно стоит ли трогать зг на Н-10
Пойду туда с этим вопросом.
О,уже задал.как появится ответ,перенесу его сюда:)

#3307
Vladi19 Vladi19 вне форума
Форумчанин

Незаморачивайтесь, по необходимости можно заводить, на продолжительность носки никак неповлияет. Главное вовремя делайте сервисное обслуживание

Ну что же.Пока один ответ.Учту.Спасибо.
Касаемо механизма Н-10 открыл новую тему по точности и прочее..

Доброго времени! Подскажите, стоит ли избегать Hamilton Day & Date с ЕТА 2834-2? По оф. сайту в них сейчас H-40, но на предлагаемых стареньких четко обозначено 2834-2. Т.е. раньше не Н-40 ставили, а 2834-2? Там что-то сильно хуже? А то я тут начитался про детали из пластика и прочие ужасы :).

Доброго!
Нет, не стоит. Если не преследуете цель иметь часы с 80-и часовым запасом хода :)
Внутри может быть и H40, но на крышке может быть указано 2834-2. У самого так на синем Купере: внутри H40 (С07.641), а на крышке 2834-2. Наделали в своё время крышек, а выбросить - жаба душит. Обсуждалось на форуме. Так что, не верьте инфе на крышке, смотрите кодировку механизма на платине. Внешние признаки, что установлен Н40 такие.
Хуже или лучше Н40 или 2834 - это только личное ощущение пользователя. У 2834 выше частота, т.е. как бы выше точность, но запас хода 38-40 часов. У Н40 ниже частота, но больше запас хода, до 80 часов. Точность меня устраивает, на моих бывает от -4 до +4 в день, в зависимости от завода пружины и режима ношения. А чаще тупо в ноль идут.
Именно "тут", в разделе часов Hamilton, Вы не могли начитаться про пластик, т.к. в Хэмы ставят свои механизмы без пластика.
Кому надо линейку внешнего вида механизмов - она здесь есть.

Добавлено. Самое главное отличие 2834-2 от Н40 - это разные принципы регулировки точности. По этой причине может и не каждый мастер или сервис взять их для обслуживания. Так что, для небольших городов нашей необъятной может именно стандартный 2834-2 будет предпочтительнее Н40. Пусть мой город-миллионник, но как-то не особо много в нём часовых салонов и сервисов...

Из моих наблюдений
Классика ЕТА механизмов с 42 часовым резервом почти вся с тактовой частотой 28800
А вот новые Пауерматики(Н-..на Хэме).Новые Сейко бюджетники 6R и проч
Имеют частоту 21600.Что это значит?
Классика-точнее и стабильнее.
Но.в реальной жизни точность практически та же. Опять же из собственных наблюдений
Хоть точность и одинакова но...
Всё же классика ЕТА стабильнее
Т.Е. статистика неточности в зависимости от стапени завода часов более линейная
А вот 80ти часовики с пониженной частотой больше гуляют крайние 10 часов завода:rolleyes:
Так что сами выбирайте и расставляйте приоритеты.

И если интересно.
Я про полимеры в частях механизма Хэма не слышал
Это была история с Тиссо.;)