возможно если этот узел обработать эпиламой (для предотвращения растекания масла) и смазать маслом HP1300, то 5 лет проработает без проблем, ИМХО
HP1300 - синтетическое масло, должно быть долговечнее чем D5

просто интересно, насколько проблема с износом оси массовая?

приятная тема, спасибо за обсуждение :)

А почему производитель не поставит нормальный подшипник? Это ведь объективно слабое место?

Наверное потому что и так берут. Делают по-старой схеме, а потом как-нибудь введут очередную "инновацию" - нормальный подшипник.:)
А по теме, у меня вопрос к долговечности застежки. Там система, с выступающим в качестве застежки "зуба" или уже кнопки поставили, как Омега, например? Я замечал, что это элемент со временем не так надежно держит браслет и его приходится подгибать. На всех часах так, различается только промежуток времени, через который это происходит.
Так, вот вопрос. Точнее два.:) 1) у современных версий застежка на кнопках или по-старому?
2) если, по-старому, то как быстро она разбалтывается?

В других механизмах они ставят подшипник. А в 3135 его настойчиво нет. Фантастично! Ведь здоровый консерватизм не отрицает использование более передовых технологий. Тем более если этому решению от ЕТА уже 60 лет.

В ответ на предыдущий пост могу сказать что у Тудора защёлка браслета фиксируется при помощи пары пружинящих керамических шариков. Вроде бы сделано всё качественно.

Интересно, как этот момент реализован в Субмаринере (новом)? Думаю, на форуме, найдутся владельцы...

Интересно, а какой подшипник стоит в cal. 3187 на новом Explo II? В гугле не нашел.

http://www.horology.ru/workshop/submariner.htm

На этой странице сообщение Бабанина http://forum.watch.ru/showthread.php?t=27380&page=24

Да, я заботал уже эту статью, согласен, видимо это правда что как комплексное решение нужно рассматривать 3135, без придирок к выдернутым деталям. Спасибо!

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 18 МИН --------

С другой стороны Андрей конечно сильно прорекламировал 3135. Это слегка нечестно. Приходит боксёр тяжеловес и говорит - дело обстоит так. И если у меня нет знакомого Джеки Чана то спорить сложно.

Не стОит забывать, что в Дайтоне установлен Зенитовский механизм, поэтому там иные подшипники. Некоторая консервативность Ролекса в установке подшипников скольжения в механизмах 3135 обсуловлена, по моему мнению, в надежности этого узла. При падении или ударе такой подшипник выдюжит бОльшие нагрузки и даже не поперхнется, подшипник качения же, рассыпется с большей долей вероятности.