Очень много было на фирме таких машин(гелеков).машину нужно очень любить тогда все будет гуд,но не в коем случае не покупать старых машин,очень дорого и сложно их обслуживать,так что бюджет или удвоить или отказатся от этой мысли,в эти деньги наверное лучше новый японец

японец в этом бюджете будет не премиум
бренда а пересаживаться с лексуса на
мицубиши не хочется,а то что бюджет
нужно увеличивать уже понял
из "бюджетных" внедорожников на
убой наверное Мерседес МЛ новый
неплохой вариант,если брать базу
то у нас за 45 К евро можно заказать
с ожиданием до октября,как раз
в зиму.из минусов - модель скоро
сменят

знакомый млом плюется
да и на киа соренто похож сильна

Поднакопи деньжат и воьми Дискавери 4 3литра турбодизель-не пожалеешь!

Если ключевое слово - убой, то всё таки рассмотрел бы:
http://www.rolf.ru/auto/new/mitsubis...-iv-3-dr/1070/
Именно 3 дв вариант (как понял, много народа возить не надо)
Плюсы.
Дверь широкая, влазить хорошо.
Подножка - обязательно, о порог не тереться.
По внутренностям - на любителя, но Ваген мне не понравился, а на Паджеро (3 поколения) 100 тык откатал
Полный привод честный, не вискомуфта
Расход у меня был ок. 11 (летом на заднем), ок 12 (зимой на полном), в 4 поколении рампу поставили, должен быть меньше, но не существенно
Задние сиденья практически не использовал - багажник огромный получается, полтонны (стройматериалы, соль в водоочистку) - легко
Парковка в городе зимой повсеместна (короткий и лазучий)
Заводился при минус 37 (две конкретные батарейки)
Из прикольного - вертикально подпружиненное водительское сиденье с возможностью регулировки жесткости подвеса (иначе в противофазе с ухабами можно допрыгнуть до потолка)
Пластмасса по дверям от царапин

Минусы
4 цилиндра, тракторный звучок, шумоизоляцию вроде получше сделали, не минус
Противотуманные фары (стекло) лопаются постоянно (снег, камни - слишком низко)
Козловатость (база короткая)
Выше 160 рыщет по дороге - но это не зимняя скорость :D
Много женщин в аналогичных за рулём - РАВ 4 то на 3 двери теперь нет :)

Сейчас на Дискавери 3 катаюсь, но 3 дв и там нет :(

Буду ездить на этой машине
только по приговору суда ( с )

Ездил, ни о чем, комфорта - ноль, только понт, очередное подтверждение, что не нужно переделывать военные машины под гражданские нужды. Строго ИМХО...

Тема исчерпана.Брать не буду.
В этом бюджете живого не
найти.Буду смотреть в другом
бюджете но новую машину
попроще ( Кайен :) )
Спасибо бывшим и настоящим
владельцам за комментарии.

Думаю Вы приняли правильное решение об отказе от данной идеи, новые автомобили данной серии вызывали немало нареканий, ну а сильно б/у брать точно не стоит.

По просьбе " Поплавский Алексей" расскажу немного про Кадилак Эскалейд. Купил в начале февраля 2010. До этого зимой ездил на Гелене 500. А летом на седане и по выходным на купе. Лет 12 пользуюсь только на Мерседес и вот Кадилак . Объем 6.2. 403 л.с при 5700 оборотах. Машина черная ,салон кремовый очень большой , хотя и короткая база. Катки 22 дюйма пороги выезжают при открывании дверей как на Ровере очень удобно и не пачкает брюки, ты просто всегда обращаешь внимание как порог выезжает и автоматически ставишь ногу на порог. Панель простая и легко привыкаешь , музыка не Харман Кардон как на Мерсе но я не меломан мне кажется вполне прилично звучит. в потолке двд с теликом ,есть подстаканники с подогревом и охлаждением . По салону нет жесткого пластика который раздражает и потом бринчит. Расход очень зависит от стиля езды , но в среднем 23- 27 литров. Разгоняется просто отлично и не едет а плывет. Если на 140 или 160 тормозишь не резко а так чтобы остановиться побыстрей начинает легко плавать особенно под горку когда едешь ( ну тяжёлый он и большой). Комфорт почти как в 221 но на поворотах крениться слегка и это допустимо я знаю Гелик 500 тоже крениться слегка. По мартовским дорогам плывет хорошо ))) . Крупные трещины на ославьте проходит хорошо не бьет по подвеске. Пока проблем не вызывал первое ТО у дилера на 12000обошлось в 12480. Парковать не очень удобно или еще не привык хотя и камера заднего хода есть. Машиной доволен.