А как же тогда в непеременных импульсах?

Думаю что там скважность 100%. На самой первой странице приведеные рисунки с перемеными и фиксированными импульсами, там есть такой параметр Hachage/Drive Level, кажись это и есть скважность. Ну это мои предположения, может я ошибаюсь.

Наверное лучше подождать Armera или Александера :-)))

Aruy, про мощность вы все поняли верно. Я, как электронщик, оперирую понятием скважности. Уровень мощности - понятие, озвученное Александер-ом, и судя по всему принятое "часовым миром". Но сути это не меняет. Здесь действительно речь идет о степени заполнения импульса по шкале времени.

В часах с постоянным импульсам 7,8 мс в зависимости от нагрузки может меняться длительность импульса при неизменной мощности 100%. Такая система энергосбережения называется ASS (Auto Servo System). Длина импульса может быть уменьшена микросхемой, если не ошибаюсь, вплоть до 2 мс. В каком-то русскоязычном техническом описании Tissot об этой системе также говорилось, что если шаговый двигатель пропускает шаг (по причине избыточной нагрузки), то это отслеживается микросхемой и тут же ему сообщается дополнительный "импульс восполнения". Тогда получается, что в этом случае импульс уже перестает быть "постоянным". В общем, описание, как всегда, было довольно сумбурным. Вероятно, эти восполняющие импульсы вы и наблюдали. Вроде бы, это должно быть заметно и по подергиванию секундной стрелки.

Извиняюсь за глупый вопрос)) Есть где-нибудь наглядное объяснение, как работает шаговый двигатель в часах? Конкретно интересует вопрос, что заставляет двигатель совершать каждый оборот на 180 градусов только в одном направлении? Двигатель же поворачивается ровно на половину, так как катушка одна. Много раз слышал, что это обеспечивается геометрией статора и ротора. Но интересуют детали.

Да, кстати, картинки в теме уже нерабочие. А было бы интересно посмотреть.

Конечно есть ссылка1 ссылка2

В статоре сделаны небольшие вырезы, они заставляют ротор немного смещаться относительно направляющей оси статора.

Вот здесь статейка про шаговые двигатели http://stepmotors.ru/theory/01/2.htm
Про часовые - там в конце.

Сразу возник еще вопрос... А каким образом в некоторых часах двигатель может вращаться в обоих направлениях? Там уже две катушки? Например, есть модельки CASIO. Сейчас прикола ради поменял местами дорожки на плате, идущие к катушке статора в механизме MIYOTA 2035. )) Идет зараза в ту же сторону. А то я грешным делом подумывал, не форма ли импульса задает направление...))) Хотя сейчас понимаю, что мысль глупая была.

Да, совершено верно.

Примерно так:

Нет, одна! По крайней мере в CPW-500 одна катушка на каждый движок (с двумя выводами), а крутит в обоих направлениях.

А вот это уже интересно)