я запутался таки синну нет вы не видете конкурентов в ценовом диапазоне еслиб они стоили 2700-3200

но при этом вы бы выбрали мюле

ничего не понимаю
если синн априори в этой категории лучший (не видите ему конкурентов), то зачем же выбирать другие часы??

очень все сложно
и я даже с моим улиссом никак не смогу разобраться без вашей помощи)

Проанализировал Ваши рассуждения и обнаружил банальную подмену понятий - вместо понятия "Развитие" Вами применяется понятие "Маркетинг".

del.

Строго до трёх ! Если точнее , то на каучуке до 2500 и на браслете до 2700 на сегодняшний день !

понятно
спасибо
могу ли я сделать вывод исходя из ваших слов что разницу между всеми технологиями применяемыми синн в часах и модернизацией механизма в мюле вы оцениваете в 200евро ?)))

к стати восхищаюсь вашей по-немецки отточенной педантичностью
строго до 3000!!! и точка
3200 уже совсем другая категория)

нет никакой подмены

ну для чего нужен мануфактурный калибр если победитель конкурса точности тиссо лелокль с 2824, а 2892 хронометр перекрывает все возможные потребности

для чего нужна технология осушки или водозащита в километр) если дайверы погружаются с электронными приборами

для чего нужны пилотные фишки если пилоты ориентруются явно не по часам

для чего нужны хронографы если ими пользуются 1% владельцев

конечно материаля спирали баланса диалап и прочее позволяют сделать механику долговечнее и точнее, но

для чего нужна в принципе механика если кварц лучше

для чего и так далееее..........

все это маркетинг и приемы выделить себя из массы

Пояснил же ниже : на браслете до 2700 , разница в 500 евро это практически 20 % в этой ценовой категории для меня приличная разница хотя и не критичная .

Прочитайте пожалуйста ,ещё раз ,заглавие темы представленной уважаемым Ego "Первые модели Sinn, сертифицированные TeStaF" .Тема именно про тест (для пилотных часов )TeStaF
Пилоты-не проходят через магнитные рамки.Да и любые (особо не склонные к намагничиванию часы) не намагничиваются при этом "прохождении" (про Улисс -не скажу,не знаю ,но их ,как пилотные и не используют ,только стюарды и стюардессы ,но это-не пилоты)
Повеьте на слово ,отклонения с Диапалом и без-совершенно одинаковые.Вот ,резерв хода-тот ДА1 Может повредиться .

Надо понимать ,что специально настроенные для "соревнований" хронометр и обычный (пусть и в версии хронометр) калибр ,массово продаваемый ЕТА на сторону ,это совершенно разные вещи.Победители ,в подобных "соревнованиях",могут показать совершенно другой результат при малейшей сбивке настройки ,которая может проявится от изменения температуры или несильного сотрясения в течени ичаса-двух по окончании "соревнования".Калибры-то массовые и недорогие ,выпускающиеся многомиллиоными тиражами и сохранение подобных характеристик в течении длительного времени ,у них не заложенно.
Иногда ,навигационные приборы ,выходят из строя и в этом случае ,единственным шансом на спасение ,являются банальные ,наручные часы.Достаточно вспомнить случай в космосе ,когда "банальная" Омега (если не ошибаюсь) спасла жизнь экипажу.
Для приведённых выше ,вероятных случаев.Раньше ,летали (прокладка курса) и бомбили ,только с их помощью.
Не для чего ,а для кого.Кому-то шашлык ,а кому-то устрицы.
Об этом ,мог бы написать кто угодно ,но не владелец Улисс на недорогой базовой ЕТА ,купленной за очень немаленькие деньги.

Уважаемый, goga41641, Вы весьма увлеклись маркетингом, в каждом нововведении видите следы вездесущих маркетологов и ничего более.
Дела обстоят несколько иначе: маркетинг и развитие с целью улучшения параметров продукции, идут рука об руку.
Однако (как впрочем и везде), встречаются перегибы, где маркетинг существенно превалирует над развитием и эти негативные примеры зачастую проецируются на весь мир - именно эта ошибка и проникла в Ваши рассуждения.