Кстати, Альфу 4C в прокат дают?
Интересно покататься.

Еще есть ощущение легкости в поворотах, другое ощущение управляемости. Не заню, как точно описать. Саш, у тебя, как у владельца Mini, это должно лучше получиться :D

Я вот, ноборот, не очень понимаю тех, кто на М5 на трек выезжает. Не поймите меня неправильно, М5 - отличная машина, мне самому очень нравится, но для быстрых поворотов я бы что полегче взял.

550i даже будет тяжело уделать 135м, а Вы говорите что 530d поедет лучше. Так же мы не берет в расчет чиповку, которая сделает из 135 зверька маленького. Вес совсем разный у машин, поэтому управляемость будет совсем разная.
У Вас очень странное представление о хотхетчах. По городу за ними угнаться очень сложно.

http://128.r.photoshare.ru/01280/00c...f93303c901.jpg

http://128.r.photoshare.ru/01280/00c...85d735ffac.jpg

http://128.r.photoshare.ru/01280/00c...cf6b87dc0f.jpg

Леша, ну Мини- он как карт с кузовом, потому и брал его, но его тяжело с другими авто сравнивать. Легкость в поворотах и послушность, плюс очень легко контролировать. Да, жестко, особенно летом на Flatrun. Но зато как приятно на съездах с хайвея пассажиров и особенно пассажирок вжимать в сторону :)

Кстати, показали новый Mini Clubman. Вот не знаю, нравится или нет. Надо будет поехать к дилерам, посмотреть, покататься. Жаль суицидную дверьку убрали.

Резина стоковый бридж? Поменяйте на пирелли, намного мягче.

Спасибо за совет :) Новые на это лето поставил Bridgestone Turanza ER300II. Поздно :)

До этого были континентал, помягче, но сносились чуть больше чем за год и 18000 миль. Зимние Blizzak WS80 кстати тоже быстро снашиваются.

ER300II нравятся как держат. Как закончатся, поставлю что нибудь другое.

Да нет, здравый смысл в том, что авто с большей базой лучше рулится конечно есть. Посмотрите на лемановские машины. Там база огромна, как и в формуле. Например, Х5 определенно лучше управляется, чем Х3. Это даже самый захудалый менеджер БМВ знает.
У 135 только пронырливость и юркость выше, но комфорта ездового меньше, и она держит дорогу хуже, естественно идеал БМВ - пятерка, даже не тройка.

Шикарно... Очень! Оптика интересная. Это рестайлинг был, когда появилась фара под одним обтекателем с дворничком?

Мне кажется, Вы немного упрощаете. В автоспорте разные дисциплины есть. Во многих из них вес играет куда большую роль, чем колесная база. В том же WRC рулит именно гольф-класс. Впрочем, к реальной жизни спорт имеет очень опосредованное отношение. Я бы сказал, что и в больших и в малых машинах свой кайф есть. Все зависит от конкретной модели, дорожных условий, личных предпочтений и много чего еще.

У того же мерседеса мне сейчас Ц нравится однозначно больше, чем Е, какая бы база у того не была. Да и рулится Ц интереснее.

Идеал по какому критерию? Если комфорт-рулёжка, может быть.
Но вообще тройка гораздо острее, информативнее и драйвовее.
Сравниваю по своему опыту(тройка была, пятерка есть). Даже есть желание вернуться к тройке, вернее М4 кабрио. Все пытаюсь уломать жабу:D, пока не получается:(