Хм... А у Авторевю другая информация на этот счет. Они пишут, что, начиная с кузова G11, 3,5 и 7 будут делить общую платформу CLAR.

А сейчас - да, все как ты написал.

Уважаемый Gas писал: "грусть-печаль для тех, кто брал драйвовые копейки", наверно имея ввиду заднеприводные еденички. Но даже заднеприводные 116 тяжело назвать драйвовыми.

Для меня качество и комфорт-качество кожи отделки салона обшитая кожей торпеда и тд... Чего в Крузере никогда не было и не будет...

А ну это очень даже может быть. Унификация... Зачем изобретать велосипед, когда можно растянуть/укоротить базу существующей платформы и навесить на нее любой кузов :)

Ну вот и подошли к главному. Тот кто хочет от машины внутренних "понтов" (как уже и писал про рюшшечки и финтифлюшечки )при трухлявой и ненадёжной начинке (да ещё и пылесос ,тянущий деньги из владельца),тот и покупает подобные изделия. Это как Ролекс инкрустированный бриллиантами- чисто понт для афроамериканцев и для некоторых европейцев , ну и конечно девочки их ещё любят ,как и другие побрякушечки. Те же ,кому нужен надёжный автомобиль ,те покупают АВТОМОБИЛЬ ,и это не РР.

Все верно, они покупают автомобиль, а не Patek Philippe (PP):).

Василий, не знаю как вам удалось сделать обратный вывод из написанного мной, но поясню:
1) Драйвовые копейки - копейки с мощными моторами и пр.
2) 116 - это покупка шильдика, что важно для некоторых девочек. Какой привод прикручивают к шильдику для них неважно.

Надеюсь, смог раскрыть мысль.

Ну если так, то да, катался на еденичке М - интересно.

А я вот заряженный гольф класс не понимаю, хоть убей. По-моему, обычная 530d за те же деньги заруливает эту 135м по всем критериям, кроме "пулять со светофора". А Е300 заруливает А45 амг. Не, в идеале конечно Е400, но и Е300 сойдет, лишь бы на табуреточном и тесном хотхетче не ездить.

Парковаться удобнее в городе. А иногда на большего размера машине будет не влезть.