Уважаемые Vasiliy K и hook150
Огромное Вам спасибо за помощь,советы и рассуждения. В благодарность и из уважения к другим читателям темы рассказываю ход своей борьбы с механизмом.
Решил идти последовательно,разгружая механизм шаг за шагом, начиная с приставного хода. На определенном этапе подключил батарейку напрямую к двигателю, чтобы посмотреть работу механизма в динамике. И вот здесь, кода стрелки, колеса и валы двигаются достаточно быстро, обнаружил небольшой изгиб минутного вала в месте, где за счет трения работает минутный корректор стрелок. Как подсказал hook150, в этом месте за счет изгиба трение значительно ослабло,еще и масло откуда-то попало. Промыл и просушил деталь, поджал внешнюю разрезную часть вала. Даже наощупь при переводе почувствовал хороший натяг.
Сейчас поставил часы на прогон, пока за 3 часа значительных отклонений не вижу, завтра ровно в полдень будут сутки, удобное время отсчета для контроля.
Еще раз всем спасибо за наводку на триб.

И снова я. В этот раз мне попал механизм первого поколения со старым типом барабана и прямой передачей. Сломанный баланс я заменил, а вот с барабаном не пойму ситуацию. Такое впечатление, что когда-то из-за перезавода сбилось взаимное положение пружинной накладки и толкателя. Если я правильно понимаю, толкатель должен быть НАД ПРУЖИНОЙ, а не под ней (фото ниже). В результате возле заклёпок как мне кажется пружина излишне поднялась. Правильно понимаю, что надо добиться, чтобы толкатель прошел над заклёпками и постепенно нажимал на пружину? Просто попробовать прижать пружину как можно ближе к крышке барабана?
И ещё. Барабан здесь осью напресмоваг на минутный триб? Не получилось снять его с оси, а излишнее усилие пока не решился прикладывать.

Поздравляю с прогрессирующей ЧБ! :)
Почитайте Елисеева - часть вопросов отпадёт. Когда подзавод только закончился - изогнутая бронзовая пружинка над прямым рычажком, как на двух последних фото. Когда подзавод скоро начнётся - наоборот, прямой рычажок сверху, он прижмиает эту пружинку к барабану. Там очень тщательно надо все осевые зазоры регулировать и ещё советую сразу снять фаску на мосту с внутренней стороны в месте, где проходит крючок бронзовой пружинки во время подзавода. Иначе велика вероятность, что он зацепится за мост и пружинка эта совсем сломается.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 19 МИН --------

Так пружина и НЕ должна распуститься полностью, если отключили батарею и часы остановились. Рычажки упрутся и часы остановятся, а преднатяг в три оборота останется. Как у механизмов с "мальтийским крестом". Поэтому каждый раз разбирать ничего не надо.

да я не против. делайте преднатяг там, где он не нужен, фигачьте молотком и пуансонами. я говорю-в часах Свет нового образца я НИКАКИХ преднатягов никогда не делал и все отлично работает. я вообще, знаете ли, с некоторым предубеждением отношусь к операциям настройки часов, которые требуют молотка. более того, я уверен, что инженеры ЭЧЛ и усовершенствовали механизм подзавода, чтобы исключить эту операцию из обслуживания часов. жаль, не догадались детальки, которые можно расфигачить молотком, заварить наглухо..но думаю, и это не помогло бы. у нас нашли бы, как разобрать, а потом заварить обратно.

Механизм подзавода там переделан из-за ненадёжности изогнуты бронзовой пружины раннего варианта. Потом, раньше-то, как вы сами говорите, барабан легко разбирался. Кстати, в тех часах, которые мне довелось ремонтировать, преднатяг был, насколько мне помнится. Так что, не я его придумал.

Остановился мой Свет. Батарейка свежая, пассик на месте, при соединении контактов, моторчик жужжит, но пассик не может провернуть ведомое колесо. Если ведомое колесо чуть прокрутить вручную, баланс тут же звонко начинает тикать
Явно проблема в"после пассика" от электродвигателя
До этого, часы год отработали без нареканий. Не ронялись.

Часы еще не разбирал.

Буду благодарен за подсказки, где копать

То есть, просто пассик проскальзывает?

Нет, туго вращается ведомое пассиком колесо.

Тут заочно сказать сложно. Надо разбирать и смотреть, где заедает. Обслуживались-то часы давно? Теоретически, могла крышка барабана открыться, но у меня таких случаев не было.

пару лет назад я сам и обслуживал. И все это время часы шли точно

понятно, что надо разбирать. Вот, вернулся с майских, займусь вечерком как-нибудь.