Это не УЧ. Это потому что Вы на всякую шляпу подписаны. Так что УЧ ли, смартфон ли, рассылка ли по e-mail, в конце-концов в почтовый ящик пришёл бы журнал "Hat".

Да какие записи, регистраторы., чеки и т.д.? Чип в батарее и всё: и степень износа, и место замены, и гарантированный пробег для вашей именно машины по такому-то профилю с такой-то средней V при такой-то температуре окружающего воздуха – всё будет автоматом в БД. К тому же вот Вы опасаетесь, что вам заменят новую и безупречную АБ на полную шляпу. Нет, не заменят. Чип с вашей батареи сразу подскажет оператору, что ставить нужно такую же (+/- несколько процентов). Более того, в идеальном мире, где в безвоздушном пространстве резвятся округлые лошадки, чип ещё на подъезде, за несколько десятков километров обменяется информацией с ближайшими станциями и расскажет Вам, что ехать вот на эту не надо, нет у них похожих, а вот на тех двух других, что рядышком, адекватная замена есть. И скажет Вам об этом заранее, чтобы не пришлось соглашаться от безысходности на какашку.

У меня есть товарищ, он тоже любит слово «шляпа» сильно. Где Вы их понабирались?)
Подписан на тебе паблики которые интересны и если б не УЧ скорее всего бы не заметил, ибо в конце дня я все не перечитываю.

С аккумуляторами перегибают и усложняют. Знаете, когда в спортзале слишком много людей, то создают график, где люди должны записываться. Равно как и очередь. Также и здесь будет.
На заправке в черную пятницу тоже надо постоять, поэтому не надо все так усложнять, имхо

Погуглил. Гаванский синдром - неврологические проблемы у сотрудников американских консульств, в котором обвинили Россию, но ничего не доказали.

Это точно тот гаванский синдром, что вы имели в виду?

Могут. Влияют. А машины даже в самой молодой по автопарку стране старше заявленных 5 лет, после которых все должно сгнить.

Вынужден вас расстроить, это не теоретическая схема, эта схема уже много лет лет успешно работает в Китае.
А, ну да, потратить на зарядку несколько часов или за десять минут получить полностью заряженную батарею, конечно же никаких преимуществ)))

Плохо она работает. И больше для показухи, чем из-за реальной необходимости и удобства. В основном применяется для общественного транспорта и прочих ТС, движущихся по установленным маршрутам и имеющим одинаковые среднесуточные пробеги и условия эксплуатации. Массовое (не единичное, для показухи, а именно массовое!) использование подобной технологии, в том числе для частных легковушек- совершенно нереальная задача. И совершенно ненужная ввиду абсолютной бессмысленности.

И вообще, "батарейки"- дно! Перспектив у них нет. Конечно, политики (большинство которых- люди далёкие от техники) ещё помучают нас этой ерундой, но, надеюсь, продлится это недолго- уже в следующем десятилетии, а может, даже в этом, появится полноценный ИСТОЧНИК тока (не накопитель!), вырабатывающий электроэнергию непосредственно на борту машины. И тогда случится электрическая революция в транспорте. И на покой уйдут и ДВС и "батарейки". Причём, последние- раньше.

За 10 минут снять- поставить 300- килограммовую батарею (которую перед этим куда-то, возможно, за десятки километров, возили на зарядку)- это не поменять батарейку в часах :D Это адская работа, которая, даже если реализовать подобное станет возможным, увеличит стоимость владения ЭМ настолько, что дешевле будет везде, в том числе на дальняк, ездить на такси бизнес-класса.

Какой-то странный разговор получился, я вам про то, что существует и вполне себе успешно работает много лет, вы про то, что это невозможно....

Вы правы, я соврал, в Шанхае запустили мультибрендовую сеть станций общего пользования по быстрой замене аккумов, за время от 20сек.
https://baijiahao.baidu.com/s?id=169...=spider&for=pc
https://baijiahao.baidu.com/s?id=169...=spider&for=pc

Это работает не повсеместно, а локально. Больше для понтов и показухи- смотрите, мол, как мы можем... Но стоит растиражировать эту хрень- она работать перестанет. Всё это неизбежно затупит, и не принесёт ничего, кроме ненужного и абсолютно бессмысленного геморроя. Как, впрочем, и вообще вся эта батареечная ерунда. От неё больше вреда и проблем, чем пользы.

Поймите, "прямое масштабирование" в технике не работает! То, что хорошо, скажем, для самокатов, плохо для больших машин. А для очень больших, таких как самолёты и локомотивы, и вовсе невозможно. Единичные эксперименты с маленькими самолётиками и маневровыми тепловозами не в счёт. Масштабировать их невозможно- самолёт размером с Боинг или Аэробус на батарейках никуда не полетит- вес аккумуляторов, даже самых лучших, многократно превысит его собственную массу.

P.S. Это "время от 20 секунд" напоминает мне фразу "зарплата до 100 тысяч рублей". Два часа- это тоже "от 20 секунд", не так ли? А зарплата 15 тысяч рублей в месяц- это "до 100 тысяч". Все честно, не придерёшься :D

Так я сразу так и сказал:

Опять таки, воспользуемся современными технологиями и посмотрим как это делается.
https://youtu.be/n74TUUrwK94?feature=shared

Эта замена от 20 до 40 секунд. ЧТО ЗДЕСЬ СЛОЖНОГО? Вы что, никогда не видели как контейнеры в порту с корабля на грузовики перегружают? Там краны по 40 тонн перегружают за раз. А тут какие-то смешные 300кг.

Теоретически можно и 300 тонн за 20 секунд загрузить- выгрузить. Вот только зачем??? Это же лишняя и абсолютно бессмысленная операция! Дорогостоящая, трудоёмкая и совершенно не нужная.

Доказывать это больше не стану. Для меня совершенно очевидно, что вся эта возня с обменом батарей- абсолютно тупиковый путь. Как и то, что и сам электромобиль в нынешнем его виде- машина на накопителях энергии, берущейся из сети- тупиковая ветвь эволюции транспортных средств, которая неизбежно отсохнет и отвалится.

P.S. Мы вообще-то про часы здесь беседуем. А про электромобили- это на специализированный форум. Такой есть :)