Механика- аксессуар, который к тому же не просто висит на теле, как, скажем, цепочка или серёжки, а ещё и время показывает :)

Подкину дровишек для веселья!
Вчерашняя новость. Чтоб не описывать, копирну из телеги как есть:

От себя добавлю, что в 18-ой iOS ChatGPT встроена в систему. УЧ на очереди. ;)
Добро пожаловать в новый дивный мир. :D

Первый год я даже не считаю - это просто брак и тд.
ТЛК 200 в целом надежная машина как танк.
Ваг есть в семье. Тут смотря где проблема и какая. Не могу сказать, что Ваг ненадёжен. Не японец, но нормально.
С БМВ у меня уверенности тоже нет :D
Нормальная машина и 10 лет будет ездить. Тут от пробега еще зависит
Я вот последнее время вообще мало езжу

Я не знаю за все гибриды.
Но Тойотовские при простое там в 3-4 недели иногда могут и не запуститься. "крокодилами" их не запустишь.
У меня такое было у соседа на Короле. У меня такое было у друзей на "новом Ярис гибрид". У нас на работе были проблемы с запуском Лексуса гибрида, после зимы, когда другие завелись.
ИМХО, если большие перерывы в езде гибрид не подходит. У меня последнее время иногда машина и месяц может стоять

От пробега зависит. 10-15 лет машина может ездить.
Уже когда 20 уже могут начинаться серьезные проблемы с проводкой/электроникой, либо когда стукнули и собрали плохо

А причина, вы интересовались? Почитайте, например, про «гаванский синдром» в той же Германии и увидите, что все наоборот происходит..

Я затрудняюсь ответить Ролекс или Омега это в первую очередь аксессуар или часы?
Или Ориент с Сейко?
Для меня лично больше часы. Часы - это прибор.
Прибор уступает УЧ и кварцу.
Носить всякие Картье и Реверсо это просто не для меня по стилю. И костюмники тоже. Пробовал костюмники - не могу такое носить.

Государство также может влиять на этот срок. Разными ставками и налогами.
В Лондоне за дизель не евро 6 - плата взымается, т.е. автоматически человек должен купить евро 6.
На бензин не ниже евро 4 (евро 3 по-моему до 05 года был, если не ошибаюсь). Таким образом регулируя эти позиции могут регулировать автопарк. Если захотят, то смогут задавить "двс" просто налогами. Людям придется обновлять автопарк.

Дальше больше...
Фильм Сноуден посмотреть для общего развития можно

Есть решение по-проще - сменные батареи. Подъехали на платформу, автоматика одну батарею вынула, другую вставила, и вы поехали дальше. Функцию зарядки от проводов оставить, чтобы можно было заряжать не катаясь на станцию каждый раз, и дело в шляпе.

Я даже скажу, что фильм «Сноуден» давно устарел. Большой брат становится все больше и жирнее, а методы все изощреннее и масштабнее. УЧ в помощь. Не нам. Большому брату. ;)

А можно ссылку, пожалуйста.
Нормальные часы не протекают, у меня механической Сейке 14 лет, не протекает.

Абсолютно бесперспективная технология! Она только добавляет лишнее звено в цепочку передачи энергии от электростанции к машине. Ведь батарею надо не просто зарядить на самой машине, но и снять, куда-то отвезти, там зарядить, а потом отвезти обратно к потребителю, пусть и другому. И в чём смысл? Если бы на "пунктах обмена батарей" лежали готовенькие аккумуляторы, мгновенно заряжаемые каким-то волшебным агрегатом, он бы ещё был. Но ведь на этих пунктах будет происходить всё та же длительная многочасовая зарядка! И зачем тогда весь этот геморрой? Не проще ли просто зарядить АКБ на самой машине и никуда не таскать? :D
К тому же батареи не могут быть одинаковыми. Вот отдал ты на обмен свою НОВУЮ батарейку, которая идеально держит заряд, а взамен тебе подсунули дерьмо, которое тупо село через 50 км. И никому ведь ничего не докажешь! :rolleyes: Да и не будет никто с этим связываться. Это ведь не батарейку в часах поменять, а демонтировать, куда-то отвезти, зарядить и отвезти обратно тысячи тяжеленных батарей, по 200-300 кило каждая. У нас столько таджиков нет, чтобы делать такую адскую работу :D

Прицеп с расширенным функционалом и "страховочный трос" одновременно. Толково придумано ничего не скажешь:)